Beratung der Geschäftsgruppe Stadtentwicklung, Mobilität und Wiener Stadtwerke

GRin Mag. Heidemarie Sequenz (GRÜNE) kritisierte die Verkehrs- und Infrastrukturpolitik der Stadtregierung und warf ihr vor, zentrale Versprechen nicht einzuhalten. Als Beispiel nannte sie die geplante Stadtentwicklung in Rothneusiedl. Bereits 2021 sei festgelegt worden, dass die Verlängerung der U1 „die Voraussetzung für weitere Planungen“ sei. Nun solle die Besiedelung jedoch bereits Jahre vor der Fertigstellung der U-Bahn beginnen. Ersatzbusse könnten die U-Bahn nicht ersetzen, betonte Sequenz. Mobilitätsverhalten entstehe „am allerersten Tag“, weshalb die U1 rechtzeitig zur Besiedelung des neuen Stadtteils in Betrieb sein müsse. Kritisch äußerte sich Sequenz auch zum aktuellen ÖBB-Rahmenplan. Die vorgesehenen Kürzungen würden wichtige Bahnprojekte in Wien und der Ostregion verzögern und seien ein falsches Signal für Pendler*innen und Klimaschutz. Jeder Euro für die Bahn sei „eine Investition in Arbeitsplätze, in die österreichische Wirtschaft und in eine nachhaltige Mobilität“. Die Stadtregierung müsse sich daher gemeinsam mit dem Bund für die Rücknahme der Kürzungen einsetzen. Ein weiteres Thema war die Zukunft des Heldenplatzes. Sequenz bezeichnete die derzeitige Gestaltung als unzureichend und verwies auf eine Studie, die den Platz als starke Hitzeinsel ausweise. Die Eröffnung zusätzlicher Garagenplätze hätte aus ihrer Sicht genutzt werden müssen, um oberirdische Stellplätze zu reduzieren und den Platz neu zu gestalten. Abschließend forderte Sequenz rasche Verkehrsberuhigungsmaßnahmen in den Ortskernen der Donaustadt. Den Bewohner*innen sei versprochen worden, dass die Stadtstraße zu einer Entlastung führe. „Wo sind die Maßnahmen, wo sind die Pläne?“, fragte Sequenz. Die angekündigten Verbesserungen müssten spätestens mit der Eröffnung der Stadtstraße umgesetzt werden.

GR Klemens Resch (FPÖ) übte scharfe Kritik an der Verkehrs- und Infrastrukturpolitik der Stadtregierung. Der Rechnungsabschluss zeige, dass aus seiner Sicht die falschen Prioritäten gesetzt würden. Resch bezeichnete die Verkehrspolitik der Stadt als gescheitert und verwies auf den aktuellen Modal Split. Trotz zahlreicher Maßnahmen gegen den Autoverkehr habe dessen Anteil zugenommen, während jener des Radverkehrs zurückgegangen sei: „Das ist eine ganz, ganz große Watsche für Ihre Verkehrspolitik“. Die Wiener*innen würden sich „nicht zwingen lassen, ihre Mobilität umzustellen“, sagte Resch. Kritik übte Resch unter anderem an der Umgestaltung der Simmeringer Hauptstraße. Für 700 Meter Straße würden 6,3 Millionen Euro aufgewendet. Auch den Radweg in der Krottenbachstraße in Döbling bezeichnete er als Fehlentscheidung und forderte verpflichtende Wirtschaftlichkeitsprüfungen für größere Projekte sowie mehr Mitsprache für Bezirke und Bevölkerung. Die Menschen sollten „wieder Partner dieser Stadt werden und nicht bloß Statisten“. Darüber hinaus verwies Resch auf Sicherheitsprobleme im Bereich des Hugo-Wolf-Parks. Er sprach von Jugendbanden, Vandalismus sowie Gewalt- und Eigentumsdelikten und forderte einen Wien-Bonus für Polizist*innen, eine Senkung der Strafmündigkeit sowie die „Remigration solcher straffälligen Nichtstaatsbürger“. Auch die geplanten Fernwärmeabschaltungen in Teilen Wiens kritisierte Resch. Die vorgesehenen Duschcontainer seien „kein Infrastrukturkonzept, das ist eine Kapitulationserklärung“. Bei den Wiener Linien bemängelte er Werbekampagnen und Aktionen, während die Wiener*innen aus seiner Sicht vor allem funktionierende, sichere und leistbare öffentliche Verkehrsmittel erwarteten. Die Wiener Linien sollten „ein Verkehrsunternehmen und keine pädagogische Einrichtung“ sein. Abschließend warf Resch der Stadtregierung vor, Prestigeprojekte über die Grundversorgung der Bevölkerung zu stellen. Wien brauche „eine Politik, die zuerst fragt, was notwendig ist, bevor sie fragt, was fotogen ist“.

GR Filip Worotynski, MA (SPÖ) hob die Leistungen der Dienststellen der Geschäftsgruppe Stadtentwicklung, Mobilität und Wiener Stadtwerke hervor und bedankte sich bei allen Mitarbeiter*innen. Der im Jahr 2025 beschlossene Stadtentwicklungsplan 2035 bilde „die Grundlage für alles, was wir in dieser Stadt planen und bauen“. Als wichtige Projekte nannte er das Programm „Raus aus dem Asphalt“ mit Entsiegelungs- und Begrünungsmaßnahmen etwa am Enkplatz oder in der Thaliastraße sowie den Ausbau des öffentlichen Verkehrs. Besonders hob Worotynski die Verlängerung der U1 nach Rothneusiedl und den Pier 22 mit Sportangeboten, Trinkbrunnen und Aufenthaltsflächen hervor. Dieser leiste „einen großen Beitrag zur Lebensqualität, besonders im Sommer“. Viele dieser Projekte seien nur möglich, weil zahlreiche Mitarbeiter*innen im Hintergrund für Planung, Verkehrsorganisation und Infrastruktur sorgten. Als Beispiele für Investitionen in die städtische Infrastruktur verwies Worotynski auf die Sanierung der Augartenbrücke sowie die Arbeiten an der Brigittenauer Brücke. Dort hätten die Mitarbeiter*innen „eine technische Meisterleistung“ erbracht. Darüber hinaus verwies er auf die Modernisierung der Straßenbeleuchtung durch die MA 33, die zu besserer Sicht, weniger Lichtverschmutzung und Einsparungen bei Energieverbrauch und CO₂-Ausstoß beitrage. Abschließend verwies Worotynski auf Pilotprojekte wie das Verkehrsmanagement 2.0 und intelligente Verkehrssysteme zur Bevorzugung des öffentlichen Verkehrs. Die zahlreichen Maßnahmen würden letztlich dazu beitragen, „dass morgen früh die U-Bahn wiederkommt, der Straßenbelag hält und dass am Abend das Licht angeht“.

GR Martin Flicker (ÖVP) stellte den Schutz landwirtschaftlicher Flächen in den Mittelpunkt seiner Ausführungen. Die Bevölkerung wachse, der Boden hingegen nicht. Daher müsse der Verlust von Agrarflächen begrenzt werden. Anlasswidmungen würden aus seiner Sicht immer wieder dazu führen, dass wertvolle Flächen für die Lebensmittelproduktion dauerhaft verloren gingen. Die Volkspartei fordere daher den langfristigen Schutz landwirtschaftlicher Flächen, ein Vorgehen gegen deren Verlust sowie Entlastungen bei Gebühren und Bürokratie. Am Beispiel des Donaufelds sprach sich Flicker für den Erhalt bestehender landwirtschaftlicher Betriebe aus. Gleichzeitig kritisierte er, dass Infrastrukturmaßnahmen in wachsenden Stadtteilen häufig hinter der Bebauung zurückblieben. Besonders in der Donaustadt gebe es Herausforderungen bei Schulen, Kindergärten, medizinischer Versorgung und im öffentlichen Verkehr. Kritik übte Flicker zudem an den gestiegenen Friedhofsgebühren. Seit 2020 seien die Entgelte deutlich erhöht worden, wodurch „unter SPÖ und NEOS sogar das Sterben teurer“ werde. Skeptisch äußerte er sich außerdem zur Aufstellung von Fitnessgeräten am Meidlinger Friedhof. Friedhöfe seien „Orte des Gedenkens, der Erinnerung und des Abschieds“ und nicht der geeignete Ort für Bewegungsangebote. Pietät und Rücksichtnahme müssten dort Vorrang haben.

GRin Mag. Angelika Pipal-Leixner, MBA (NEOS) sprach über den Ausbau der Radinfrastruktur und die Umgestaltung des öffentlichen Raums. Das Fahrrad sei für viele Alltagswege „das perfekte Verkehrsmittel“. Kritik übte sie an der ÖVP, die einerseits die Radfahrprüfung für Volksschüler*innen fordere, andererseits aber den Ausbau von Radwegen behindere. Kinder sollten Radfahren lernen, dafür brauche es jedoch „baulich getrennte Radwege und sichere Fahrradstraßen“. Eltern würden ihre Kinder sonst kaum allein am Straßenverkehr teilnehmen lassen. Pipal-Leixner verwies auf zahlreiche 2025 umgesetzte Radverkehrsprojekte, darunter neue Verbindungen am Rennweg und in der Rinnböckstraße, die Fahrradstraße Auhofstraße, die Äußere Mariahilfer Straße sowie die Seeböckgasse. Zudem sei die Planung für den Ringradweg als Leuchtturmprojekt gestartet. Als weitere Verbesserungen nannte sie zusätzliche Grünpfeile, von denen es mittlerweile rund 820 in Wien gebe. Die Stadt übernehme Verantwortung und schaffe „sichere Fahrradinfrastruktur, wo man mit gutem Gewissen auch mit Kindern unterwegs sein kann“. Ein weiterer Schwerpunkt ihrer Rede war die Umgestaltung von Straßen und Plätzen im Zeichen des Klimawandels. Als Beispiele nannte sie die Wagramer Straße, die Favoritenstraße und den Naschpark beim Naschmarkt. Dort sei „aus einem Parkplatz ein Park geworden“, der von der Bevölkerung gut angenommen werde. Darüber hinaus verwies sie auf das Konzept der Low-Traffic-Grätzl, die Wohngebiete vom Durchzugsverkehr entlasten, Schulwege sicherer machen und die Aufenthaltsqualität erhöhen solle. Abschließend hob Pipal-Leixner intelligente Verkehrssysteme zur Bevorzugung des öffentlichen Verkehrs, den Ausbau der E-Ladeinfrastruktur sowie Maßnahmen zum Hochwasserschutz am Wienfluss hervor. Mit diesen Projekten werde Wien „lebenswerter, gesünder und klimaresilienter“. Es bleibe noch viel zu tun, man werde diesen Weg aber weitergehen.

GR Kilian Stark (GRÜNE) bezeichnete die Geschäftsgruppe Stadtentwicklung, Mobilität und Wiener Stadtwerke als „das Zukunftsressort für diese Stadt“, da sie maßgeblich darüber entscheide, wie Wien mit den Folgen der Klimakrise umgehe. Es gehe dabei nicht nur um Bauprojekte oder Budgets, sondern um die Frage, ob die Stadt künftig kühler oder heißer werde, ob Menschen ohne eigenes Auto mobil sein könnten und ob die öffentlichen Verkehrsmittel auch bei zunehmender Hitze zuverlässig funktionierten. Zwar würden positive Maßnahmen gesetzt, bei Hitzeschutz, Verkehrswende und Klimaschutz gehe die Entwicklung jedoch nicht weit genug. Stark forderte einen besseren Schutz von Kaltluftschneisen und Frischluftkorridoren. Diese seien eine wichtige Voraussetzung dafür, dass sich aufgeheizte Stadtteile in der Nacht abkühlen könnten. Daher müssten die Kaltluftströme zunächst vermessen und anschließend verbindlich geschützt werden. Kritisch äußerte sich Stark auch zum Modal Split. Das Ziel eines sinkenden Anteils des motorisierten Individualverkehrs sei verfehlt worden, stattdessen sei dessen Anteil zuletzt wieder gestiegen. Gleichzeitig investiere die Stadt weiterhin hohe Summen in Straßenprojekte wie die Stadtstraße. Das sei „eine Betonpolitik der Vergangenheit“. Ziel müsse ein Wien sein, „in dem man einfach kein eigenes Auto mehr braucht“. Dafür brauche es bessere Angebote im öffentlichen Verkehr, beim Radverkehr und beim Carsharing. Ein weiterer Schwerpunkt seiner Rede war die bevorstehende Stammstreckensperre. Die notwendige Sanierung der Infrastruktur sei unbestritten, entscheidend sei jedoch, wie die Stadt die Fahrgäste während der Sperre unterstütze. Stark forderte ein leistungsfähiges Ersatzkonzept und eine konsequente Bevorzugung des öffentlichen Verkehrs. Zudem brauche es angesichts zunehmender Hitzetage ein Hitzeschutzkonzept für die Wiener Linien. Menschen würden bei Temperaturen von mehr als 35 Grad an unbeschatteten Haltestellen warten, weshalb Wartebereiche stärker beschattet und mehr klimatisierte Fahrzeuge eingesetzt werden müssten. Abschließend sprach sich Stark für eine Kurskorrektur in der Mobilitäts- und Stadtentwicklungspolitik aus. Wien brauche „eine klimafitte, soziale und verlässliche Mobilität und Stadtentwicklung der Zukunft“. (Forts.) poe

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Details zu Sperren und Ausweichstrecken betreff Vienna City Marathon Details zu Sperren und Ausweichstrecken betreff Vienna City Marathon

Der ÖAMTC hat die wesentlichen Zu- und Abfahrten in die Bezirke am Marathon-Sonntag (19. April) zusammengestellt. All jene, die am Marathontag unterwegs sein müssen, finden Routenauskünfte mit Berücksichtigung aller Straßensperren unter www.oeamtc.at/routenplaner bzw. in der ÖAMTC-APP unter „Route finden“. Auch unter der Info-Hotline des Clubs unter 0810 120 120 (Tarif provider-abhängig) erhält man Auskünfte über Sperrzeiten und auch Querungsmöglichkeiten.

Die Ringstraße ist laut ÖAMTC zwischen Stadiongasse und Schottengasse durchgehend von Freitag, 17.04., 20:00, bis Sonntag, 19.04., 20:00 Uhr, gesperrt.

Die Zufahrt/Abfahrt zum/vom 1. und 9. Bezirk zum/vom 2. u. 20. Bezirk ist über folgende Brücken im Zuge des Donaukanals bis ca. 07:30 Uhr möglich: Friedensbrücke, Rossauer Brücke, Augartenbrücke, Salztorbrücke.
Die Abfahrt vom 1. und 9. Bezirk Richtung A23 über Franz-Josefs-Kai, Uraniastraße, Dampfschiffstraße, Weißgerber- und Erdberger Lände ist ab ca. 11:45 Uhr möglich.

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200 qm-Sonnenterrasse schafft zusätzlichen konsumfreien Raum zum Entspannen direkt am Wasser

Schnee und Eis haben Wien derzeit fest im Griff und die Vorfreude auf Frühling und Sommer wächst: Die Aufwertungsoffensive am Donaukanal geht dieses Jahr in die nächste Phase. Heuer entsteht am linken Ufer des beliebten Freizeit-Areals ein weiterer hochwertiger Aufenthaltsort. Nach bereits erfolgreich umgesetzten Maßnahmen wie dem neu gestalteten Uferabschnitt zwischen Salztor- und Marienbrücke mit komfortablem Zwei-Richtungs-Radweg und viel Begrünung, dem „Pocket-Park“ als grüner Rückzugsoase sowie vier neuen WC-Anlagen im Graffiti-Look folgt nun das nächste Highlight: Ab Sommer 2026 lädt eine neue Sonnenterrasse auf Höhe der Aspernbrücke, gegenüber der Urania und direkt am Wasser, alle Donaukanal-Liebhaber*innen dazu ein, das City-Panorama zu genießen. Die Gestaltung des nächsten Abschnitts steht auf der Tagesordnung des kommenden Planungsausschusses des Wiener Gemeinderats.

„Der Donaukanal ist eine der beliebtesten innerstädtischen Freizeitoasen Wiens. Ganz nach dem Motto ‚Raus aus dem Asphalt‘ schaffen wir hier neue konsumfreie Aufenthaltszonen, sorgen für mehr Begrünung und Abkühlung und werten das gesamte Areal stufenweise auf – auch mit moderner Infrastruktur und Sportangeboten. In den letzten Jahre haben etliche Bereiche ein echtes Facelifting erhalten. Der Abschnitt zwischen Salztor- und Marienbrücke ist im Vorjahr besonders gut gelungen, wir konnten Rad- und Fußweg entflechten und mehr Begrünung schaffen. Ich freue mich, dass es heuer mit der Aufwertung am linken Ufer weitergeht und wir weitere attraktive und konsumfreie Räume gestalten können“, so Planungsstadträtin Ulli Sima.

COMING SOON: ENTSPANNEN UND SPORTELN AM WASSER

Am linken Donaukanalufer auf Höhe der Aspernbrücke entsteht während der kommenden Monate auf einer Fläche von rund 200 m2 eine großzügige Sonnenterrasse. Im Zuge der Neugestaltung des Bereichs wird besonderer Wert auf hohe Aufenthaltsqualität und eine vielseitige Nutzung gelegt. Die Ausstattung – inklusive Möblierung und Bepflanzung – orientiert sich an den im Herbst 2025 fertiggestellten Bereich zwischen Salztor- und Marienbrücke. Die Sonnenterrasse selbst wird aus einem ebenen Holzdeck bestehen. Sechs Sonnensegel sorgen künftig für angenehmen Schatten und machen den Ort auch an heißen Tagen gut nutzbar. Ergänzt wird das Angebot durch zahlreiche Sitzgelegenheiten: Unterschiedliche Liegen und Bänke bieten flexible Möglichkeiten zum Verweilen und Ausruhen inmitten der City. Vor Ort befindet sich bereits eine Grünfläche, die im Zuge der Umgestaltungsarbeiten durch Frühlingsblüher wie Felsentulpen und Traubenhyazinthen aufgewertet wird. Gute Neuigkeiten gibt es auch für alle Sportfans: Nahe der neuen Sonnenterrasse wird schon bald eine neue Calisthenics-Anlage erbaut. Hier können Fitnessbegeisterte an modernen Geräten kostenlos unter freiem Himmel trainieren. Für gratis Erfrischung wird ein neuer Trinkbrunnen sorgen. Last but not least wird es auch hier einen weiteren WC-Container geben. Die Fertigstellung ist für Sommer 2026 geplant.

„Wien wächst und gerade der Donaukanal ist ein zentraler Freiraum für alle, die mitten in der Stadt radeln, laufen, trainieren, Freunde treffen oder einfach in der Sonne liegen wollen. Mit der neuen Sonnenterrasse und dem kostenlosen Fitnessangebot setzen wir weiterhin auf innovative Stadtgestaltung, die Raum für Entfaltung schafft, ohne den Zwang etwas konsumieren zu müssen – ein echtes Upgrade für das schöne Wiener Lebensgefühl“, betont Selma Arapovic, NEOS Wien Klubvorsitzende.

BISHERIGE HIGHLIGHTS DER AUFWERTUNGSOFFENSIVE AM DONAUKANAL

Seit der Übernahme des Donaukanals durch die Magistratsabteilung Wiener Gewässer (MA 45) wurden auf Basis eines neuen Gestaltungskonzeptes zahlreiche Projekte umgesetzt, die den Donaukanal gezielt aufwerten und ehemals verstaubte Ecken in neuem Licht erstrahlen lassen.

UMGESTALTUNG RECHTER UFERABSCHNITT ZWISCHEN SALZTOR- UND MARIENBRÜCKE

Im Zuge der Umgestaltung zwischen Salztor- und Marienbrücke wurde der ehemals gemischte Fuß- und Radweg entflechtet: Eine breite Uferpromenade für Fußgänger*innen direkt am Wasser und ein 4 Meter breiter Zwei-Richtungs-Radweg entlang der Donaukanalmauer sorgen seit Spätsommer 2025 für mehr Komfort. Die sanierte U-Bahnmauer wurde auf rund 300 Metern begrünt, durch die neue Wegführung gibt es einen Top-Aufenthaltsbereich mit über 30 Sitzmöglichkeiten sowie neuen Bäumen. Hinzukamen 1.200 m² an neuen Grünflächen mit Stauden, Gräsern und blühenden Inseln.

SONNENDECK ALS ENTSPANNUNGSOASE

Zwischen Augartenbrücke und Rossauer Brücke wurde gemeinsam mit der Stadt Wien – Brückenbau und Grundbau eine Holzkonstruktion erbaut, die für eine großzügige Liege- und Sitzfläche sorgt. Umgeben vom Grün der umliegenden Bäume, kann man hier mit direktem Blick aufs Wasser die Seele baumeln lassen: Das Sonnendeck verfügt über drei breite Stufen, ist etwa 75 m² groß und nicht nur stabil, sondern auch optisch ein echter Hingucker.

POCKET-PARK: GRÜNES WOHNZIMMER AM DONAUKANAL

Der 2024 eröffnete, 140 m2 große Pocket-Park liegt zwischen Augartenbrücke und Salztorbrücke an der Vilma-Steindling-Promenade. Der „Park im Kleinformat“ bietet kostenlosen Raum für ein Picknick oder eine entspannte Lesepause direkt am Wasser, ohne dabei etwas konsumieren zu müssen. Ein Sitzstein dient als optische Abgrenzung zwischen der neuen Grünfläche und der Flaniermeile am Donaukanal, eine XL-Blasenesche sorgt für Kühlung und Schatten. Insektenfreundliche Perückensträucher, Bergminze, japanischer Schneeball und Kletterpflanzen wie Wilder Wein, Clematis und Kletterrosen begrünen die Kai-Mauer an der Hinterseite der klimafitten Mini-Oase.

EIN HAUCH VON PARIS: DIE SCHWIMMENDEN GÄRTEN

Bereits 2020 wurde die ehemalige Betonwüste der Kaiserbadschleuse am Donaukanal zu „Schwimmenden Gärten“ umgestaltet. Auf 1.500 m2 wurde auf der nach dem Vorbild der schwimmenden Gärten von Paris eine urbane Oase geschaffen, mit Beeten, Bäumen und vielen Sitzgelegenheiten – mittlerweile ein beliebter Treffpunkt am Donaukanal.

NEUE WC-ANLAGEN AN VIER STANDORTEN IM GRAFFITI-DESIGN

Seit Juni 2024 gibt es am Donaukanal insgesamt vier neue öffentliche und kostenlose Sanitäranlagen. Alle neuen WC-Container erhielten ein „Brush-Over“ im Graffiti-Design von Szene-Künstlerin Käthe Löffelmann. Von Gänsen, Eidechsen, Fischen bis hin zu Schnecken: Die spielerischen Motive auf den Containern spiegeln die tierische Welt der naturnahen Gewässer Wiens im Comic-Stil wider und fügen sich gleichzeitig perfekt in das typische Erscheinungsbild des Donaukanals ein. Das Angebot an neuen WC-Anlagen wird stetig erweitert, wie etwa im Bereich der für 2026 neu geplanten Sonnenterrasse auf Höhe der Aspernbrücke.

DA GEHT’S LANG: INNOVATIVES LEITSYSTEM AM DONAUKANAL

Ein Leitsystem vereinfacht die Orientierung und den Überblick für die zahlreichen Angebote entlang der charmanten Uferpromenaden des Donaukanals. Zur Kennzeichnung von neuen Highlights, Geheimtipps und nahegelegenen Sehenswürdigkeiten wurden vandalismussichere Wegweiser als Orientierungshilfen am Boden des Donaukanals aufgemalt. Das Leitsystem wird nach und nach von der Abteilung Wiener Gewässer über das gesamte Freizeitareal ausgeweitet.

rk-Fotoservice: https://presse.wien.gv.at/

Mediensprecherin StRin Ulli Sima
Sophia Schönecker
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Laut ARBÖ-Informationsdienst wird das bevorstehende Wochenende eines der verkehrsintensivsten des Herbstes. In sechs deutschen Bundesländern – unter anderem in Nordrhein-Westfalen – beginnen am Wochenende die zweiwöchigen Herbstferien. Die Innsbrucker Herbstmesse und der Graz-Marathon werden zusätzlich für Staus und Sperren sorgen.

In den deutschen Bundesländern Bremen, Niedersachsen, Nordrhein-Westfalen, Rheinland-Pfalz, Saarland und Sachsen-Anhalt beginnen am Montag, 13.10.2025, die zweiwöchigen Herbstferien. Besonders Nordrhein-Westfalen, als bevölkerungsreichstes deutsches Bundesland, sorgt für einen deutlichen Anstieg des Reiseverkehrs in Richtung Süden. Viele Urlauber zieht es laut Erfahrungen zu Wanderferien nach Tirol, Salzburg, Kärnten oder in die Dolomiten. Damit wird nicht nur der Transitverkehr durch Westösterreich, sondern auch der Ausflugsverkehr in den Alpenraum deutlich zunehmen.

Die Verkehrsexperten des ARBÖ rechnen ab Freitagnachmittag und vor allem am Samstag mit Staus und längeren Verzögerungen auf vielen Hauptverbindungen in Westösterreich. Besonders betroffen werden folgende Strecken sein:

* Westautobahn (A1) im Großraum Salzburg
* Pyhrnautobahn (A9) vor der Tunnelkette Klaus sowie im Bereich des Bosruck- und Gleinalmtunnel
* Tauernautobahn (A10) zwischen dem Knoten Salzburg und Hallein sowie vor den Tunnelportalen zwischen Golling und Pass Lueg, vor dem Tauern- und Katschbergtunnel und im Großraum Villach
* Inntalautobahn (A12) vor der Einreise an der Grenze Kufstein/Kiefersfelden sowie im Großraum Innsbruck
* Fernpass Straße (B179) im gesamten Verlauf mit möglicher Blockabfertigung vor dem Grenztunnel Vils/Füssen und dem Lermoosertunnel

Der ARBÖ empfiehlt, längere Fahrten in die frühen Morgenstunden oder in den späten Abend zu verlegen, die Stoßzeiten zwischen 10:00 und 18:00 Uhr zu meiden und auf aktuelle Verkehrsinformationen im ORF-Teletext (Seite 431) sowie auf www.arboe.at/infos/verkehrsinformationen zu achten.

Zwtl.: Innsbrucker Herbstmesse mit mehr als 300 Ausstellern und zigtausenden Besuchern

Die Innsbrucker Herbstmesse läuft von Mittwoch, 08.10., bis Sonntag, 12.10.2025, und zählt zu den größten Publikumsmessen Westösterreichs. Die Messe ist täglich von 10:00 bis 18:00 Uhr geöffnet und bietet mehr als 300 Aussteller auf über 40.000 Quadratmetern. Themenschwerpunkte sind unter anderem „Bauen & Haushalt“, „Wohnen + Einrichten“, „Mode & Lifestyle“ sowie „Aqua Life“. Erwartet werden zigtausende Besucherinnen und Besucher rund um das Messegelände in der Ing.-Etzel-Straße.

Da im Ticketpreis die Nutzung der öffentlichen Verkehrsmittel (IVB und VVT) inkludiert ist, empfiehlt der ARBÖ dringend die Anreise mit Bus oder Straßenbahn. Zusätzlich verkehrt ein Gratis-Shuttle im 30-Minuten-Takt von der Olympiaworld zum Messegelände.

Zwtl.: Graz-Marathon – rund 13.000 Läuferinnen und Läufer sorgen für Sperren in der steirischen Landeshauptstadt

Der Graz-Marathon gilt als größtes Laufevent der Steiermark und lockt am Wochenende rund 13.000 Teilnehmerinnen und Teilnehmer in die Landeshauptstadt. Am Samstag, 11.10., stehen die Nachwuchs- und Hobbybewerbe auf dem Programm: Der Bambini Sprint startet um 14:30 Uhr, der Junior Marathon um 15:00 Uhr, der Energie-Graz-Familienlauf um 16:30 Uhr sowie der City Run 5.0 und der Nordic Walk jeweils ab 17:30 Uhr.

Am Sonntag, 12.10., folgen die Hauptbewerbe mit dem Start des Viertelmarathons um 09:50 Uhr sowie des Marathons, Halbmarathons und Staffelmarathons ab 10:00 Uhr vor der Oper. Die Strecke führt unter anderem über den Opernring, die Grazbachgasse, den Jakominigürtel, die Münzgrabenstraße, die Conrad-von-Hötzendorf-Straße, den Grieskai, Lendkai, die Weinzöttlstraße, Theodor-Körner-Straße und Herrengasse zum Ziel vor der Oper. Während der Veranstaltung kommt es zu großflächigen Sperren und Umleitungen im Innenstadtgebiet. Die gesamte Laufstrecke ist zwischen 07:00 und 16:00 Uhr gesperrt.

Betroffen von den Sperren sind auch die Augartenbrücke, Erzherzog-Johann-Brücke, Radetzkybrücke, Keplerbrücke und Tegetthoffbrücke. Bereits ab Dienstag, 07.10., gibt es Sperren und Beeinträchtigungen im Bereich Oper und Franz-Graf-Allee.

Im Bereich der Linien der Graz Holding sind mehrere Straßenbahn- und Buslinien von Umleitungen oder Verkürzungen betroffen. Unter anderem werden die Straßenbahnlinien 1, 4, 5, 6 und 7 mittels Bus-Ersatzverkehr geführt. Auch elf Buslinien – unter anderem die Linien 32, 40, 58 und 66 – werden eingestellt bzw. umgeleitet. Genauere Informationen finden sich auf der Homepage der Graz Holding unter https://www.holding-graz.at/de/mobilitaet/ oder telefonisch unter 0316/887-4224.

Der ARBÖ empfiehlt den Teilnehmerinnen und Teilnehmern sowie jenen, die sie anfeuern möchten, die Anreise mit den Öffis bis an die Randbereiche des gesperrten Zentrums. Wer nicht am Marathon interessiert ist und nicht in der Innenstadt wohnt, sollte Fahrten – egal ob mit Auto, Rad oder Öffis – in die City zwischen 07:00 und 18:00 Uhr möglichst meiden.

(Forts. mögl.)

ARBÖ Interessenvertretung, Kommunikation & Medien, Informationsdienst
Telefon: 0043(0)50 123 123
E-Mail: id@arboe.at
Website: https://www.arboe.at

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Raus aus dem Asphalt: 1.200 qm neue Grünflächen – Entflechtung von Rad- und Fußweg – Chillen am Wasser ohne Konsumzwang – weitere Bäume folgen

Eine groß angelegte Aufwertungsoffensive sorgt seit letztem Jahr am Donaukanal für mehr Begrünung, bessere Infrastruktur und Platz zum Erholen – Großstadt-Flair mit direktem Blick aufs Wasser und Öffi-Anschluss inklusive. Nach der Eröffnung erster Highlights wie dem Pocket-Park auf der Fläche des ehemaligen „Glashauses“ oder der vier neuen Sanitäranlagen im Graffiti-Stil, folgt nun ein echter „Big Bang“: Der einst verstaubte rechtsufrige, rund 300 Meter lange Abschnitt zwischen Marien- und Salztorbrücke wurde komplett umgestaltet: Eine neue charmante Uferpromenade mit baulich getrenntem Top-Radweg sowie konsumfreie Grünflächen mit zahlreichen einladenden Sitzmöglichkeiten sorgen ab sofort für weiteren attraktiven Raum zum Entspannen mitten in der City.

„Dieses Projekt war mir eine Herzensangelegenheit, das Ergebnis begeistert mich wirklich. Dieser Abschnitt des Donaukanals ist nicht mehr wiederzuerkennen. Wir haben hier eine echte Oase inmitten der Großstadt geschaffen. Besonders wichtig war mir die Entflechtung des Fuß- und Radverkehrs, der ist nun durch einen Grünstreifen klar voneinander getrennt. Das zusätzliche Grün lädt zum Entspannen und Verweilen ein – und zwar ohne Konsumzwang! Und man sieht bereits jetzt: Die Menschen nehmen das neue Angebot sehr gerne an!“ freut sich die für die Wiener Gewässer zuständige Stadträtin Ulli Sima. Vor Jahresende kommen noch 9 neue Bäume zu den 15 Bestandsbäumen hinzu, drei davon sind XXL-Bäume.

„Wir freuen uns mit den Nutzer*innen über die vielen konsumfreien Sitzgelegenheiten. Schon nach kurzer Zeit hat sich das Areal als eine wirklich gut genutzte Aufenthaltsfläche etabliert. Der getrennte Radweg hebt die Sicherheit aller, die sich hier bewegen. Das begrüße ich sowohl als selbst Radfahrende, wie auch als Vertreterin der Zufußgehenden, die als Schwächste im Verkehr besonderen Schutz brauchen“, so Patricia Davis, Bezirksvorsteher-Stellvertreterin und Vorsitzende der Bezirksentwicklungs- und -gestaltungskommission.

2026 geht es weiter mit der Aufwertungs-Offensive am Donaukanal: so ist geplant, die Umgestaltung eines Abschnitts von ca. 200 m Länge am linken Ufer im Bereich der Aspernbrücke (gegenüber Urania und Hermannpark) umzusetzen. Angedacht ist eine Liegelandschaft bestehend aus Holzdecks, direkt an der Kaimauer. Die Ausstattung wie die Möblierung, Beleuchtung, Bepflanzung usw. soll an den Bereich Salztor-Marienbrücke angeglichen werden.

„Die Umsetzungen am Donaukanal bedeuten eine erhebliche Aufwertung. Vor allem für die Anwohnerinnen und Anwohner entsteht dadurch mehr Lebensqualität direkt vor der Haustür – ein Ort zum Flanieren und Erholen“, freut sich der Bezirksvorsteher der Leopoldstadt Alexander Nikolai.

RADWEG SORGT FÜR MAXIMALEN FAHRKOMFORT

Im Rahmen der Umgestaltungsarbeiten zwischen Salztor- und Marienbrücke wurde dieses Jahr der ehemals gemischte Fuß- und Radweg zwischen Marien- und Salztorbrücke entflechtet. Während Fußgängerinnen nun direkt am Wasser eine breite Uferpromenade mit genügend Raum zum gemütlichen Flanieren vorfinden, bietet der neue, 4 Meter breite Zwei-Richtungs-Radweg eine direkte Route entlang der Donaukanalmauer. Die Trennung der beiden großzügig ausgestalteten Wege liefert maximalen Fahrkomfort für alle Radler*innen und mehr Platz für Fußgänger*innen und Läufer*innen. Auch die frisch sanierte U-Bahnmauer ist auf voller Länge von rund 300 Metern mit Gräsern begrünt. Der neue Radweg ist Teil der großen Radwegeoffensive der Stadt Wien. Durch die bewusste Lenkung unterschiedlicher Nutzer*innenströme wird ein umsichtiges Miteinander am Donaukanal gefördert.

„Wo viele Menschen zu Fuß und mit dem Fahrrad unterwegs sind, ist die Entflechtung von Geh- und Radweg für ein entspanntes und sicheres Nebeneinander wichtig. Gleichzeitig schaffen wir mit nachhaltiger Begrünung ein Mehr an Komfort und schattiger, klimafitter Aufenthaltsqualität. Für alle, die diesen beliebten Uferabschnitt so gerne nutzen – ob gehend, radelnd oder sitzend,“ betont NEOS Wien Mobilitäts- und Umweltsprecherin Angelika Pipal-Leixner.

GRÜNE WOHLFÜHLOASE OHNE KONSUMZWANG

Das Highlight: Aufgrund der neu geplanten Wegführung gibt es nun einen mittigen Aufenthaltsbereich, der mit neuen Bäumen und zahlreichen Sitzmöglichkeiten für eine weitere grüne Wohlfühloase ohne Konsumzwang am Donaukanal sorgt. Hier kann man den Alltag hinter sich lassen: Insgesamt wurden über 30 vielfältige Sitzmöglichkeiten errichtet, darunter Doppelliegen, Einfach- und Mehrfachsitze sowie Tisch-Bank-Kombinationen. Bis Jahresende folgt noch die Pflanzung von insgesamt 9 neuen Bäume, davon 3 im XXL-Format.

NEUE STAUDENBEETE UND BLÜHENDE BLUMENINSELN DIREKT AM WASSER

Der umgestaltete Uferabschnitt verfügt über eine Gesamtfläche von knapp 4.600 m², fast 1.200 m² davon wurden zu neuen Grünflächen umgestaltet. Neben Stauden- und Gräserbeeten sorgen neue blühende Blumeninseln rund um die Bäume für Farbtupfer. Von Bartblumen, Windröschen und Bergminze bis hin zu Purpurglöckchen: Die neuen Beete sind nicht nur ein optischer Blickfang, sondern liefern ein buntes Blütenbuffet für Schmetterlinge und Bienen. Vier Nebelstelen und zwei neue Trinkbrunnen runden das Angebot ab und sorgen für Abkühlung während der Sommermonate.

NEUES GESTALTUNGSKONZEPT FÜR DEN DONAUKANAL

Als Grundlage für die laufenden Aufwertungsmaßnahmen dient ein neu entwickeltes „Gestaltungskonzept“, das die verschiedenen Anforderungen an den Donaukanal als Freizeit- und Erholungsgebiet sowie als Verbindungsschneise zu Fuß, per Rad und auf dem Wasser bündelt und sich schwerpunktmäßig mit der „Urbanen Mitte“ beschäftigt. Dieser Bereich, der sich über etwa 2,6 km zwischen der Augartenbrücke und Verbindungsbahnbrücke erstreckt, wurde im Vorjahr durch die MA 45 – Fachabteilung Wiener Gewässer übernommen. Neben der Pflege und Instandhaltung werden seither am laufenden Band neue Maßnahmen gesetzt, um den Donaukanal den verschiedenen Nutzungsansprüchen entsprechend aufzuwerten.

UMGESTALTUNG DONAUKANAL – WAS BISHER GESCHAH

EIN HAUCH VON PARIS: DIE SCHWIMMENDEN GÄRTEN

Bereits 2020 wurde die ehemalige Betonwüste der Kaiserbadschleuse am Donaukanal zu „Schwimmenden Gärten“ umgestaltet. Auf 1.500 m2 wurde auf der nach dem Vorbild der schwimmenden Gärten von Paris eine urbane Wohlfühloase geschaffen, mit Beeten, Bäumen und vielen Sitzgelegenheiten – mittlerweile ein beliebter Treffpunkt am Donaukanal.

SONNENDECK ALS ENTSPANNUNGSOASE

Zwischen Augartenbrücke und Rossauer Brücke wurde gemeinsam mit der Stadt Wien – Brückenbau und Grundbau eine Holzkonstruktion erbaut, die für eine großzügige Liege- und Sitzfläche sorgt. Umgeben vom Grün der umliegenden Bäume, kann man hier mit direktem Blick aufs Wasser die Seele baumeln lassen: Das Sonnendeck verfügt über drei breite Stufen, ist etwa 75 m² groß und nicht nur stabil, sondern auch optisch ein echter Hingucker.

POCKET-PARK: GRÜNES WOHNZIMMER AM DONAUKANAL

Der 2024 eröffnete, 140 m2 große Pocket-Park liegt zwischen Augartenbrücke und Salztorbrücke an der Vilma-Steindling-Promenade. Der „Park im Kleinformat“ bietet kostenlosen Raum für ein Picknick oder eine entspannte Lesepause direkt am Wasser, ohne dabei etwas konsumieren zu müssen. Ein großzügiger Sitzstein dient als optische Abgrenzung zwischen der neuen Grünfläche und der Flaniermeile am Donaukanal, eine XL-Blasenesche sorgt für Kühlung und Schatten. Insektenfreundliche Perückensträucher, Bergminze, japanischer Schneeball und Kletterpflanzen wie Wilder Wein, Clematis und Kletterrosen begrünen die Kai-Mauer an der Hinterseite der klimafitten Mini-Oase.

DA GEHT’S LANG: INNOVATIVES LEITSYSTEM AM DONAUKANAL

Ein Leitsystem vereinfacht die Orientierung und den Überblick für die zahlreichen Angebote entlang der charmanten Uferpromenaden des Donaukanals. Zur Kennzeichnung von neuen Highlights, Geheimtipps und nahegelegenen Sehenswürdigkeiten wurden vandalismussichere Wegweiser als Orientierungshilfen am Boden des Donaukanals aufgemalt. Das Leitsystem wird nach und nach von der Abteilung Wiener Gewässer über das gesamte Freizeitareal ausgeweitet.

NEUE WC-ANLAGEN AN VIER STANDORTEN IM GRAFFITI-DESIGN

Seit Juni 2024 gibt es am Donaukanal insgesamt vier neue öffentliche und kostenlose Sanitäranlagen. Alle neuen WC-Container erhielten ein „Brush-Over“ im Graffiti-Design von Szene-Künstlerin Käthe Löffelmann. Von Gänsen, Eidechsen, Fischen bis hin zu Schnecken: Die spielerischen Motive auf den Containern spiegeln die tierische Welt der naturnahen Gewässer Wiens im Comic-Stil wider und fügen sich gleichzeitig perfekt in das typische Erscheinungsbild des Donaukanals ein.

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Mediensprecherin StRin Ulli Sima
Sophia Schönecker
Telefon: +43 1 4000 82182, 0676/8118 82182
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Ab 1. Juli wieder voll befahrbar: Sanierung der wichtigen Verbindung über den Donaukanal fertiggestellt

Um ihre Sicherheit auch für die nächsten Jahrzehnte zu gewährleisten, wurde die 1931 erbaute und Denkmal geschützte Augartenbrücke über den Donaukanal seit Sommer letzten Jahres umfassend saniert. Sie erstrahlt nun in neuem Glanz und bietet auch für Radfahrer*innen und Fußgänger*innen mehr Sicherheit und Komfort. Wie geplant wird sie mit 1. Juli für den Verkehr freigegeben.

„Die Augartenbrücke stellt eine wichtige Verbindung über den Donaukanal dar. Bei der umfassenden Sanierung haben wir – wie immer – Synergien genutzt. So haben die Wiener Linien auch die Gleise der Straßenbahn 31 erneuert. Besonders freut mich, dass wir die Sanierung nutzen konnten, um auch die Situation für Radfahrer*innen und Zufußgehende entscheidend zu verbessern. Und zwar mit einem neuen, breiten Zweirichtungs-Radweg und breiteren Gehwegen“, so Mobilitätsstadträtin Ulli Sima.

„Es freut mich sehr, dass die Augartenbrücke nun wieder uneingeschränkt nutzbar ist. Von der Sanierung profitieren alle Verkehrsteilnehmer*innen. Zugleich bleibt ein wichtiges Stück Stadtgeschichte als verbindendes Element zwischen unseren Bezirksteilen“, so der Bezirksvorsteher der Leopoldstadt Alexander Nikolai.

VERBESSERTE RADANBINDUNGEN UND NEUE BÄUME

Der neue Zwei-Richtungs-Radweg auf der Brücke ist 3,20 m breit und durch eine Trennlinie vom Gehweg getrennt, der auf komfortable 2,65 verbreitert wurde. Durch die neue Gestaltung sind die gesamten 5,85 m nun baulich von der Fahrbahn getrennt, was die Sicherheit und den Komfort für alle Verkehrsteilnehmer*innen erhöht. Darüber hinaus wurden die angrenzenden Plateaus in den Bezirken 1, 9 und 2 verbessert, um eine durchgängige Radinfrastruktur zu gewährleisten.

So wurde im Plateaubereich Augartenbrücke/Obere Donaustraße/Untere Augartenstraße der bestehende Radfahrstreifen in einen hochwertigen, baulichen Zwei-Richtungs-Radweg umgestaltet. Dieser ist nun an die Radfahrinfrastruktur in der Oberen Donaustraße und in der Unteren Augartenstraße angeschlossen. Zudem wurde das Kreuzungsplateau entsprechend angepasst und der Stauraum in der Oberen Donaustraße vor der Unteren Augartenstraße erneuert. In diesem Bereich werden außerdem drei neue Bäume gepflanzt.
Umfassende Instandsetzungsmaßnahmen und Denkmalschutz

Stadt Wien – Brückenbau und Grundbau – Öffentlichkeitsarbeit
Luise Gruber
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Fragestunde

LAbg. Cornelia Sucher (SPÖ) stellte die fünfte Anfrage an Planungsstadträtin Ulli Sima (SPÖ) und thematisierte die Vereinbarung des Landes Wien in der Donauhochwasserschutzkonkurrenz zur Pflege und Erhaltung des Donaukanals zwischen der Augartenbrücke und der Friedensbrücke. Sucher fragte, „welche Maßnahmen, die mit der oben angeführten Vereinbarung im Einklang stehen, konkret geplant sind.“ Sima führte aus, dass sich der innerstädtische Donaukanal zu einer Naherholungszone entwickelt habe – mit konsumfreien Zonen und beliebtem Lokal-Angebot. In diesem Freiraum hätte es aber noch Luft nach oben bei der Gestaltung gegeben, so Sima. Zentral bei der Umgestaltung seien Begrünung und Entsiegelung mit Bäumen, Wasserspiele sowie Brunnen oder Wasserspiele zur Abkühlung. Es sei keine zusätzliche Gastronomie geplant, sondern mehr konsumfreie Zonen und eine Entflechtung des Radverkehrs, wo umsetzbar. Radfahrer sollen nahe zur Mauer bzw. der U-Bahn auf einem breiten Radweg untergebracht werden, getrennt von einem großzügigen Grünstreifen von den Fußgeher*innen, die näher am Wasser flanieren können. Das neue Konzept werde nach und nach umgesetzt, einzelne Abschnitte seien schon umgebaut, weitere werden in den nächsten Jahren folgen, kündigte Sima an: Das alte Glashaus am Donaukanal sei bereits abgerissen worden und durch einen „Pocket-Park“ ersetzt; außerdem hätte die Stadt neue WC-Anlagen und ein neues Abfall-Sammelsystem am Donaukanal umgesetzt. Im nächsten Jahr werde gegenüber von der Urania ein weiterer Abschnitt mit Bäumen, Stauden und Gräser-Flächen zur Abkühlung und Beschattung umgestaltet. Zusätzlich seien dort Holzdecks zum Verweilen und Nebelstelen geplant. „Wir haben schon einiges umgesetzt und einiges noch vor“, fasste Sima die Maßnahmen am Donaukanal zusammen.

In der sechsten Anfrage thematisierte LAbg. Anton Mahdalik (FPÖ) die Mindestsicherung und fragte Sozialstadtrat Peter Hacker (SPÖ), „wie viele Bezieher die österreichische Staatsbürgerschaft haben“. Hacker antwortete, dass es Stand März 2025 insgesamt 44.655 Personen seien.

AKTUELLE STUNDE

Im Anschluss an die Fragestunde wurde die aktuelle Stunde debattiert. Das Thema hatten die NEOS eingebracht. Es lautete: „Bildung, Entlastung, Transparenz und Klima – die Fortschrittskoalition packt an!“

LAbg. Dipl.-Ing. Selma Arapovic (NEOS) hatte einen dreieinhalb Meter langen Ausdruck des „Regierungsmonitors“ mitgebracht, um die Leistungen der ersten SPÖ-NEOS-Regierung zu veranschaulichen. Die sogenannte „Fortschrittskoalition“ sei in der Corona-Zeit gestartet, ohne Planbarkeit, ohne Sicherheit; dennoch hätte sich die Koalition auf 800 Projekte geeinigt und die Abarbeitung der Projekte dokumentiert. 97 Prozent der Projekte seien bis zum Ende der Legislaturperiode schon abgearbeitet, betonte Arapovic. Vertrauen brauche Nachvollziehbarkeit und Nachvollziehbarkeit funktioniere nur mit Transparenz, erklärte die NEOS-Gemeinderätin. Sie kritisierte die „Showpolitik der Grünen“ und stellte dieser die Projekte der Fortschrittskoalition entgegen – zum Beispiel das Wiener Klimagesetz – das erste Österreichs – und den Klimafahrplan für Wien; ebenso den Wien-Plan 2035 bzw. Stadtentwicklungsplan mit Schwerpunkt für eine „klimafitte Stadt“. Wien habe sich nicht nur zu „Raus aus Gas“ verpflichtet, sondern auch sprichwörtlich mit „Raus aus dem Asphalt“ mehr als 74.000 Quadratmeter Fläche entsiegelt und 25.000 neue Bäume gepflanzt, sagte Arapovic. Die Fortschrittskoalition hätte die Wiener Märkte belebt, das erste queere Jugendzentrum eröffnet und Frauen-Gesundheitsangebote mit dem FEM-Med oder dem Projekt „Kostenlos Bluten“ ausgebaut und auch viele Bildungsprojekte angestoßen, fasste Arapovic die Leistungen der „Fortschrittskoalition“ von SPÖ und NEOS zusammen.

LAbg. Maximilian Krauss, MA (FPÖ) nannte das Ausrollen des ausgedruckten Regierungsmonitors der NEOS „peinlichen Aktionismus“. Die NEOS würden ihrem Koalitionspartner bei offensichtlichen Skandalen die Mauer machen und Probleme und Chaos zum Beispiel bei der MA 35 „zudecken“. Er ortete massive Probleme an den Wiener Schulen, wo jedes zweite Kind nicht genügend Deutsch sprechen kann, um dem Unterricht zu folgen. Die NEOS seien in ihrem Kernthema Bildungspolitik „krachend gescheitert“ und würden den jungen Menschen in der Stadt „mit den schlechtesten Bildungszahlen im Österreich-Vergleich und hoher Jugendarbeitslosigkeit die Zukunft versauen“. Er könne bei der Bildung und Transparenz „nur fünf Jahre rot-pinkes Scheitern“ ausmachen.

LAbg. Krauss erhielt für das Wort „Versauen“ einen Ordnungsruf.

LAbg. Felix Stadler, BSc, MA (GRÜNE) kritisierte, dass das Auskunftspflichtgesetz, anders als im Regierungsmonitor dargestellt, nicht umgesetzt von der Stadt worden sei. Es reiche die Ankündigung oder das Begrüßen von Bundesgesetzen, „um ein grünes Hakerl“ bei diesem Punkt zu setzen. Ähnlich verhalte es sich bei anderen Punkten im Monitor, oftmals würden Leistungen des Bundes als eigene ausgeben – „unter dem Strich ist der Monitor nicht ernst zu nehmen“. In Wien herrsche eine handfeste Bildungskrise, so Stadler. Kinder und Jugendliche hätten nach fünf Jahren Rot-Pink laut allen Indikatoren weniger Chancen auf Bildungserfolg als vor fünf Jahren, sagte Stadler. Stunden und Lehrer*innen-Posten seien an Brennpunktschulen gekürzt worden, es gebe keinen Stufenplan zur Reduzierung der Gruppengrößen in elementaren Bildungseinrichtungen und ein Ungleichgewicht bei der Finanzierung von privaten und öffentlichen Kindergärten. Auch bei der Deutschförderung liege einiges im Argen, weil die Deutschförderung im Kindergarten systemisch versagen würde, so Stadler: „Bis heute gibt es nur 300 Deutsch-Förderkräfte im Kindergarten bei immer mehr Kindern die nicht Deutsch sprechen. Es geht nicht um den Input, es geht vor allem darum, den Outcome zu verbessern. Bei den Chancen und Bildungserfolgen der Kinder hat sich nichts verbessert.“

LAbg. Harald Zierfuß (ÖVP) ortete ebenfalls eine „NEOS-Bildungsmisere“ in Wien; inzwischen würde auch die SPÖ erkennen, dass es bei der Deutschförderung ein Problem gebe. Pädagog*innen und Kinder in den Kindergärten und Schulen würden unter schlechteren Rahmenbedingungen leiden, Pädagog*innen seien frustriert und Kinder hätten weniger Chancen. Die NEOS hätten in den vergangenen viereinhalb Jahren nur PR-Politik betrieben und das Abschieben des eigenen Versagens an den Bund perfektioniert, so Zierfuß. Trotz massiver Deutsch-Defizite beim Übertritt in die Schule würden 44 Prozent der Kinder in den Kindergärten keine Sprachförderung erhalten. Auf 80 Kinder mit Sprachförderbedarf käme eine Sprachförderkraft. Ebenso fehlten nach wie vor Schulsozialarbeiter*innen, es herrsche an Wiener Schulen eine regelrechte „Lehrerflucht“, ebenso hätte es in den letzten vier Jahren weiterhin Förderskandale bei Privatkindergärten gegeben. Zudem sei Gewalt an Schulen an der Tagesordnung – damit müsse endlich Schluss sein, forderte Zierfuß. (Forts.) ato

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RADWEGHERSTELLUNG, BAUMPFLANZUNGEN UND SANIERUNGSMASSNAHMEN

Im Zusammenhang mit der Sanierung der Augartenbrücke beginnt die Stadt Wien – Straßenverwaltung und Straßenbau am Montag, dem 14. April 2025, im Plateaubereich Augartenbrücke/Obere Donaustraße/Untere Augartenstraße mit der Umgestaltung des bestehenden, unterstromigen Radfahrstreifens zu einem hochwertigen, baulichen Zwei-Richtungs-Radweg, der an die Radfahranlage in der Oberen Donaustraße und in der Unteren Augartenstraße angebunden wird. Zudem wird das Kreuzungsplateau entsprechend angepasst. Gleichzeitig wird der Stauraum in der Oberen Donaustraße vor der Unteren Augartenstraße erneuert. Bis Herbst 2025 werden im Projektbereich drei neue Bäume gepflanzt.

VERKEHRSMASSNAHMEN

Ab Baubeginn bis 22. April 2025 steht dem Verkehr in der Oberen Donaustraße ab dem Stauraum vor der Unteren Augartenstraße ein Geradeaus-Fahrstreifen sowie ein Rechtsabbiege-Fahrstreifen zur Verfügung. Ab 22. April stehen dem Verkehr wieder zwei Fahrstreifen (ein Geradeaus- sowie ein Geradeausrechtsabbiege-Fahrstreifen) zur Verfügung. Es kommt zu einer Sperre der Radwegequerung zur Unteren Augartenstraße sowie des Radweges im Zuge Obere Donaustraße. Der Fußverkehr wird aufrechterhalten.

ÖRTLICHKEIT DER BAUSTELLE: 2., Kreuzungsplateau Obere Donaustraße/Augartenbrücke/Untere Augartenstraße
BAUBEGINN: 14. April 2025

Stadt Wien – Straßenverwaltung und Straßenbau
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Erwin Forster
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Details zu Sperren und Ausweichstrecken betreff Vienna City Marathon

Der ÖAMTC hat die wesentlichen Zu- und Abfahrten in die Bezirke am Marathon-Sonntag (06. April) zusammengestellt. All jene, die am Marathontag unterwegs sein müssen, finden Routenauskünfte mit Berücksichtigung aller Straßensperren unter www.oeamtc.at/routenplaner bzw. in der ÖAMTC-APP unter „Route finden“. Auch unter der Info-Hotline des Clubs unter 0810 120 120 (Tarif provider-abhängig) erhält man Auskünfte über Sperrzeiten und auch Querungsmöglichkeiten.

Die Ringstraße ist laut ÖAMTC zwischen Stadiongasse und Schottengasse durchgehend von Freitag, 04.04., 20:00, bis Sonntag, 06.04., 20:00 Uhr, gesperrt.

Die Zufahrt/Abfahrt zum/vom 1. und 9. Bezirk zum/vom 2. u. 20. Bezirk ist über folgende Brücken im Zuge des Donaukanals bis ca. 08:30 Uhr möglich: Friedensbrücke, Rossauer Brücke, Augartenbrücke, Salztorbrücke.

Die Abfahrt vom 1. und 9. Bezirk Richtung A23 über Franz-Josefs-Kai, Uraniastraße, Dampfschiffstraße, Weißgerber- und Erdberger Lände ist ab ca. 11:20 Uhr möglich.
Die Zu- und Abfahrt zu den Bezirken 7, 8, 9:

ÖAMTC | Mobilitätsinformationen
Telefon: T +43 (0)1 711 99 21795
E-Mail: mi-presse@oeamtc.at
Website: http://www.oeamtc.at

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Bauarbeiten für Neugestaltung an rechter Uferpromenade laufen auf Hochtouren: Zweirichtungsradweg und viel Begrünung kommen!

Nur wenigen dürfte es entgangen sein: Am Donaukanal – _dem_ innerstädtischen Freizeit-Hot Spot mit Top Öffi-Anbindung – sorgt derzeit eine Aufwertungsoffensive für mehr Begrünung, Abkühlung und konsumfreie Zonen. Als Grundlage für die Attraktivierungsoffensive dient ein neu entwickeltes „Gestaltungskonzept“, das die verschiedenen Anforderungen an den Donaukanal als Freizeit- und Erholungsgebiet und als Verbindungsschneise zu Fuß, per Rad und auf dem Wasser bündelt. Es werden darin – aufbauend auf den vom Gemeinderat beschlossenen Masterplan aus 2010 und bezugnehmend auf die sogenannte „Donaukanal Partitur 2014“ – weitere Maßnahmen für den Naherholungsraum definiert. Das Konzept ist somit Grundlage für inhaltliche und räumliche Maßnahmen zur Weiterentwicklung des so zentralen Gebiets im Herzen der Stadt.

„Gerade läuft die Umgestaltung des zentralen Abschnitts zwischen Salztor- und Marienbrücke: Wir entflechten den Fuß- vom Radverkehr, sorgen für zusätzliche Begrünung und viele neue, konsumfreie Sitzgelegenheiten unter Bäumen! Ziel des neuen Gestaltungskonzeptes für den Donaukanal ist es, Freiflächen weiter zu begrünen und einem Überhandnehmen von kommerzieller Nutzung entgegenzuwirken sowie klare Strukturen und eine gute Basisinfrastruktur zu schaffen!“, so die für die Wiener Gewässer zuständige Stadträtin Ulli Sima.

„Mit dem neuen Gestaltungskonzept wird der Donaukanal zum Erlebnisraum mit Urlaubsfeeling mitten in der Stadt – ein Ort der Bewegung, Begegnung und Erholung in gestalterisch aufgewerteter Umgebung. Begrünte Zonen, einladende Aufenthaltsbereiche und sichere Wege für Rad- und Fußverkehr schaffen Raum für alle Facetten urbaner Freizeitgestaltung. Wer will, genießt hier Sport, Entspannung oder ein Picknick am Wasser – ganz ohne Konsumverpflichtung. So gestalten wir ein lebendiges Stück Stadt, das für viele Lebensstile funktioniert und dem Klimawandel aktiv begegnet“, sagt NEOS Wien Klubobfrau Selma Arapović.

„Seitens Bezirk begrüßen wir die geplante Umgestaltung am Donaukanal. Die Bezirksvertretung fordert schon seit Jahren, dass der Donaukanal zu einer Sport-, Freizeit- und Familienmeile werden soll. Mit den geplanten Maßnahmen wird ein richtiger Schritt gesetzt. Die Aufenthaltsqualität wird steigen und das ist sehr erfreulich für die Bewohnerinnen und Bewohner der Inneren Stadt.“, so der Bezirksvorsteher des 1. Bezirks Markus Figl.

Alexander Nikolai, Bezirksvorsteher des 2. Bezirks, ergänzt: „Im Zuge der Neugestaltung des Donaukanals setzen wir einen klaren Fokus auf die Schaffung zusätzlicher konsumfreier Zonen, die durch wichtige Begrünungsmaßnahmen ergänzt werden. Ziel ist es den Donaukanal für alle Bürgerinnen und Bürger als einen einladenden Ort zu etablieren, der zum Verweilen und Flanieren einlädt.“

TOP-FREIZEITOASE MIT WOHLFÜHLFAKTOR: NEUES GESTALTUNGSKONZEPT 2025

Entlang der Uferpromenaden des Donaukanals trifft ein bunter Mix aus Freizeit-Gourmets, Erholungssuchenden und Fitnessfans aufeinander. Das neue Gestaltungskonzept 2025 befasst sich schwerpunktmäßig mit der „Urbanen Mitte“ des Donaukanals. Dieser Bereich erstreckt sich zwischen der Augartenbrücke und Verbindungsbahnbrücke und ist etwa 2,6 Kilometer lang.

Die MA 45 – Fachabteilung Wiener Gewässer hat im Vorjahr den Zentralbereich des Donaukanals zwischen Augartenbrücke und Verbindungsbahnbrücke übernommen. Neben der Pflege und Instandhaltung werden seither am laufenden Band neue Maßnahmen gesetzt, um den Donaukanal den verschiedenen Nutzungsansprüchen entsprechend aufzuwerten. Aktuell läuft die Neugestaltung des stark frequentierten rund 300 Meter langen Uferabschnitts zwischen Salztorbrücke und Marienbrücke aufseiten des 1. Wiener Bezirks. Grundlage für all diese Maßnahmen ist das neue Gestaltungskonzept.

Bereits 2010 wurden im Rahmen eines Masterplans Leitziele für den gesamten Landschafts- und Stadtraum Donaukanal festgelegt, die auch in Zukunft seine Funktion als wertvoller Lebens-, Freizeit- und Naherholungsraum gewährleisten sollen. Dieser Masterplan diente als Ausgangspunkt für das neue klimafitte Gestaltungskonzept, das seit der Übernahme von der Fachabteilung Stadt Wien – Wiener Gewässer umgesetzt wird.

Zur Erstellung des Gestaltungskonzepts wurden die verschiedenen Ansprüche an die Freizeit- und Erholungsoase aktualisiert, die inhaltlichen und gestalterische Schwerpunkte ausgelotet und anschließend planerisch konkretisiert: „Wichtig sind abwechslungsreiche Zonen mit unterschiedlicher Nutzungsintensität, die Verbesserung der Erlebbarkeit des Wassers, nutzungsoffene Gestaltung ohne Konsumzwang – aber auch die Berücksichtigung des Donaukanals als ökologischer Trittstein“, erklärt Gerald Loew, Donaukanal-Zielgebietskoordinator und Abteilungsleiter der Stadt Wien – Wiener Gewässer.

6 LEITLINIEN ZUR GESTALTUNG DES DONAUKANALS

Das Gestaltungskonzept baut auf vorangegangenen Studien und Konzepten auf und sichert damit Planungskontinuität. Sechs LEITLINIEN sind dabei festgelegt:

* FREIZEIT UND ERHOLUNG: Die Donaukanalebene wird als klar gegliederte Erholungszone gestaltet mit zusätzlichen Bäumen, Plattformen und Sitzbänken. Nutzungsoffene Bereiche bieten Raum für Naherholung, Spiel und Sport.
* ÖKOLOGIE UND KLIMA: Sicherung und Erweiterung der Grünflächen, Förderung von Artenschutz, Anpassung an den Klimawandel (z.B. hitzeresistente Bäume) und Nutzung von Grünflächen für die Versickerung, Vervollständigung von Baumreihen und Alleen.
* DURCHGÄNGIGKEIT UND ZUGÄNGLICHKEIT: Barrieren sollen abgebaut und die Zugänglichkeit zum Donaukanal erhöht werden; Gewährleistung der öffentlichen Durchgängigkeit an beiden Seiten des Donaukanals für Radfahrer*innen und Fußgänger*innen, verbesserte Anbindung des Erholungsraums Donaukanal an die anschließenden Stadtteile, ein Leitsystem ermöglicht Orientierung und Überblick.
* ERSCHEINUNGSBILD UND IDENTIFIKATION: Flächen, Übergänge, Ausstattungselemente und Möblierung sollen vereinheitlicht werden im Sinne eines verbindenden Erscheinungsbildes, klare Funktionsverteilung und Strukturierung des Freiraums, z.B. erhöhte Kante zum Wasser ohne Geländer ermöglicht Nutzung als Sitz- und Aufenthaltsbereich.
* NUTZUNGSVIELFALT: Mischung aus Gastro- und Grünbereichen, dabei keine weitere Verdichtung der Gastronomie, sondern Schaffung konsumfreier Naherholungszonen, z.B. Liegelandschaft
* WIRTSCHAFT UND VERKEHRSWEG WASSERSTRASSE: Schiffsanlegestellen, wie die für die Feuerwehr, das Nationalparkboot und die gewerbliche Schifffahrt, sind wichtige Bestandteile des Donaukanals und werden bei der Planung und Gestaltung berücksichtigt

So sieht das neue Gestaltungskonzept vor, den Donaukanal in großflächige, gemeinsame Bewegungs- und Rückzugsräume zu unterteilen – etwa in Form von Sitzsteinen und Sitznischen sowie Plattformen. Ziel ist ein einheitliches und klar strukturiertes Erscheinungsbild. Der bestehende Altbaumbestand soll ergänzt werden, Bäume als Leitlinien dienen und Schatten spenden. Denkbar ist beispielsweise ein Lückenschluss der bestehenden Platanenallee am rechten Donaukanalufer, um eine durchgehend beschattete Klima-Avenue direkt am Wasser zu schaffen. Grün- und Sportbereiche sollen durch Stauden, Gräser und Kletterpflanzen aufgewertet und zukunftsfit bepflanzt werden. Auch die parkähnlich gestalteten Bereiche des Donaukanals bieten Potenzial für eine Ausweitung der Naherholungsfunktion und naturnahe Mini-Oasen für Fauna und Flora.

DONAUKANAL WIRD WOW: AUFWERTUNGSOFFENSIVE LÄUFT AUF HOCHTOUREN

Ein breites Maßnahmenpaket sorgt bereits für eine deutliche Aufwertung der charmanten Uferpromenaden des Donaukanals: Den Start machte die Eröffnung eines neuen, 140 m2 großen „POCKET-PARKS“ auf Höhe der Vilma-Steindling-Promenade am linken Ufer. Der „Park im Kleinformat“ bietet kostenlosen Raum für ein Picknick oder eine entspannte Lesepause direkt am Wasser ohne Konsumzwang, gefolgt von einer neuen WC-Anlage im Graffiti-Look im unmittelbaren Umfeld. Mittlerweile wurden die KOSTENLOSEN WC-ANLAGEN auf 4 Standorte aufgestockt und ein neues INNOVATIVES LEITSYSTEM sorgt für Übersicht. Zwischen Augartenbrücke und Rossauer Brücke wurde von der Stadt Wien – Brückenbau und Grundbau zudem in Kooperation mit der für den Donaukanal zuständigen Abteilung Stadt Wien – Wiener Gewässer ein NEUES SONNENDECK gebaut. Umgeben vom Grün der umliegenden Bäume kann man hier nach allen Regeln der Kunst die Seele baumeln lassen.

NEUER RADWEG SORGT FÜR MAXIMALEN FAHRKOMFORT – MEHR PLATZ FÜR FUSSGÄNGER*INNEN

Aktuell laufen die Bauarbeiten zwischen Salztor- und Marienbrücke, hier wird der ehemals gemischte Fuß- und Radweg entflechtet. Der Radweg ist Teil der großen Radwegeoffensive der Stadt Wien, in dessen Rahmen alleine heuer weitere 24 km neue Radwegeinfrastruktur geschaffen werden. Auch für die Fußgänger*innen gibt es laufend Verbesserungen, wie etwa am Donaukanal.

Die neue Uferpromenade für Fußgehende wird direkt am Wasser verlaufen, der Radweg hingegen an die U-Bahnmauer versetzt. Die Trennung der beiden, jeweils 4 Meter breiten Wege liefert maximalen Fahrkomfort für alle Radler*innen und mehr Platz für Fußgänger*innen und Läufer*innen. Auch die frisch sanierte U-Bahnmauer wird auf voller Länge von rund 300 Metern mit Gräsern bepflanzt. Das Highlight: Aufgrund der neu geplanten Wegführung entsteht ein mittiger Aufenthaltsbereich, der mit neuen Bäumen und zahlreichen Sitzmöglichkeiten eine weitere grüne Oase am Donaukanal bildet. Durch die bewusste Lenkung unterschiedlicher Nutzer*innenströme wird ein umsichtiges Miteinander am Donaukanal gefördert.

NEUE STAUDENBEETE UND BLÜHENDE BLUMENINSELN DIREKT AM WASSER

Der umgestaltete Uferabschnitt verfügt über eine Gesamtfläche von knapp 4.600 m2, fast 1.200 m2 davon werden zu Grünflächen ausgestaltet. Die 15 Bestandsbäume vor Ort werden während der Umgestaltungsarbeiten schonend erhalten, 9 weitere – darunter 3 XL-Bäume – gepflanzt. Die breiten Baumkronen der hitzetoleranten Platanen und Ulmen bieten schon bald gemütliche Schattenplätze für eine Verschnaufpause direkt am Wasser.

Neben Stauden- und Gräserbeeten entstehen zudem blühende Blumeninseln rundum die Bäume, in denen Tulpen, Narzissen, Herbstanemonen und Quirlblättriges Mädchenauge für Farbsprenkel sorgen. Sie sind nicht nur ein optischer Blickfang, sondern liefern ein buntes Blütenbuffet für zahlreiche Insekten. 2 großzügige Sitzsteine sowie 34 Sitz- und Liegemöbel aus Holz werden entlang der neuen Grünfläche aufgestellt, um die Aufenthaltsqualität zusätzlich zu erhöhen. 4 Nebelstelen und 2 neue Trinkbrunnen runden das Angebot ab und sorgen für Abkühlung während der Sommermonate.

NAHER AUSBLICK: EINMALIGE „LIEGELANDSCHAFT“ BEI DER ASPERNBRÜCKE AB 2026

Auch 2026 geht es munter mit neuen Projekten entlang des Donaukanals weiter: Die Umgestaltung eines Abschnitts von ca. 200 m Länge am linken Ufer im Bereich der Aspernbrücke (gegenüber Urania und Hermannpark) ist in Aussicht. Angedacht ist eine Liegelandschaft bestehend aus neuen Holzdecks direkt an der Kaimauer mit Blick aufs Wasser. Die Ausstattung wie die Möblierung, Beleuchtung, Bepflanzung usw. soll an den Bereich Salztor-Marienbrücke angeglichen werden. Die Planungen laufen im Moment auf Hochtouren.

SONNEN OHNE SORGEN! NEUE SONNENCREMESPENDER LIEFERN KOSTENLOSEN SONNENSCHUTZ

Zum Sonnen an den Donaukanal gekommen, dabei jedoch den entsprechenden Sonnenschutz vergessen? Unter dem Motto „Sonnen ohne Sorgen“ leistet die Abteilung Stadt Wien – Wiener Gewässer allen Sonnenanbeter*innen Abhilfe. Für diesen Zweck wurden die österreichweit ersten zwei Sonnencremespender im Zentralbereich des Donaukanals aufgestellt.

Ursprünglich als nachhaltige Weiterverwendung von Desinfektionsspendern entworfen, hält das Konzept vor allem in den Niederlanden und Belgien, aber auch in Deutschland sowie der Schweiz Vormarsch: Um den Menschen niederschwellige Gesundheitsförderung zu bieten, werden die Sonnencremespender entlang von Stränden, auf Festivals oder aber in Sportvereinen und auf dem Schulgelände zur Verfügung gestellt. So werden bereits Kinder für ausreichend Sonnenschutz sensibilisiert und Hautkrebs vorgebeugt. Das Ausgeben der Sonnencreme durch die vollautomatischen Spender am Donaukanal erfolgt kontaktlos und ist kostenfrei.

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