Abu Dhabi, Vae, und Toulouse, Frankreich (ots/PRNewswire) – – Airbus entschied sich für die Errichtung des „Thuraya 4-NGS“, eines L-Band-Mobilfunksystems der nächsten Generation

– Zukünftiges System wird die Abdeckung erweitern, die Geschwindigkeiten erhöhen sowie Produkte und Lösungen transformieren

– Investitionen werden die Führungsrolle von Yahsat und Thuraya in der Branche für kommerzielle und staatliche Lösungen in den EMEA- und APAC-Regionen stärken

Airbus wurde von der Al Yah Satellite Communications Company (Yahsat), dem weltweit führenden Satellitenbetreiber der VAE, für den Bau von Thuraya 4-NGS ausgewählt, des Mobilfunksystems der nächsten Generation, das die kontinuierliche Weiterentwicklung des L-Band-Geschäfts von Thuraya vorantreiben wird. Thuraya 4-NGS wird höhere Kapazitäten und Flexibilität bieten und gleichzeitig die Kapazität und Abdeckung in ganz Europa, Afrika, Zentralasien und dem Nahen Osten erhöhen, um allen Kundensegmenten, einschließlich Verteidigung, Regierung und Unternehmen, Mobilitätslösungen der nächsten Generation zu bringen.

Dies ist ein wichtiger Meilenstein in der Verpflichtung von Yahsat, Thuraya zu transformieren und sein System der nächsten Generation einzuführen, was eine komplette Überholung seiner Plattformen im Weltraum und auf der Erde beinhaltet und eine neue Reihe von Dienstleistungen, Produkten und Lösungen in einem größeren Abdeckungsbereich ermöglichen wird. Die neuen Funktionen werden die Führungspositionen in vielen strategischen Produktlinien bestimmen, wie beispielsweise maritime, IoT- und Datenlösungen, die ein breites Spektrum an Durchsatzkapazitäten und die höchsten auf dem Markt verfügbaren Geschwindigkeiten bieten, während gleichzeitig Thurayas Dominanz auf dem MSS-Sprachmarkt gestärkt wird.

Thurayas System der nächsten Generation wird Kunden, Servicepartnern, Hardwareherstellern und Integratoren eine Welt voller Möglichkeiten bieten, das Benutzererlebnis zu Land, See und Luft verbessern und viele Kundensegmente unterstützen, darunter Behörden, Endverbraucher und Unternehmen.

Darüber hinaus wird ein fortschrittliches Portfolio von Lösungen zur Unterstützung von Nutzern in Regierungsstellen und in der Verteidigung Thurayas Führungsposition auf diesem Markt sowohl in den VAE als auch auf regionaler und globaler Ebene stärken. In der Zwischenzeit werden alle bestehenden Produkte und Dienstleistungen von Thurayas Segmenten im Weltraum und auf der Erde weiterhin unterstützt, was die Kontinuität der Dienstleistungen während und nach dem Transformationsprogramm ermöglicht.

Diese jüngste Zusage von Yahsat geht von einer engagierten Gesamtinvestition von weit über 500 Millionen US-Dollar aus, und weitere Investitionen werden in den kommenden Jahren erwartet, unter anderem für die Ausführung seiner Option mit Airbus zum Aufbau von Thuraya 5-NGS (eines zusätzlichen Satelliten, der identisch mit Thuraya 4-NGS ist), um seine Abdeckung und seine Fähigkeiten in der Region des Asien-Pazifik-Raums zu stärken.

Khaled Al Qubaisi, Vorstandsvorsitzender von Yahsat und CEO von Mubadala Aerospace, Renewable Resources & ICT, erklärte: „Der Einsatz von einer halben Milliarde US-Dollar wird unsere Position als Marktführer, Pionier und bahnbrechendes Unternehmen bekräftigen. Wir schaffen ein Mehrzweck- und flexibles Satellitenökosystem, das auf Wachstum und zukünftige Diversifizierung abgestimmt ist, und Thuraya 4-NGS ist ein wichtiger Meilenstein bei unserer fortlaufenden Mission, fortschrittliche und dennoch erschwingliche Satellitenlösungen mit der Leistung, Zuverlässigkeit und Sicherheit auf einem Spitzenniveau der heutigen Technologie zu bieten.“

Ali Al Hashemi, CEO von Thuraya und General Manager von Yahsat Government Solutions (YGS), fuhr fort: „Thuraya 4-NGS stellt eine bedeutende Weiterentwicklung unserer L-Band-Fähigkeiten dar und ermöglicht ein breiteres Spektrum an interoperablen FSS/MSS-Lösungen für Thuraya- und YGS-Kunden. Dies wird für die Bereitstellung überlegener Verteidigunglösungen wie etwa der Kommunikation bei militärischen Einsätzen für unsere staatlichen Benutzer von entscheidender Bedeutung sein und gleichzeitig ein vollständiges MSS-Portfolio für alle unsere aktuellen und zukünftigen Kunden und Partner bieten, um die nächste Phase der Innovation und des Wachstums voranzutreiben.“

Jean-Marc Nasr, Head of Airbus Space Systems, sagte: „Aufbauend auf einer Beziehung mit Yahsat, die schon seit mehr als zehn Jahren besteht, ist unsere Auswahl ein Beweis für die Innovation und technische Exzellenz der geostationären Satelliten von Airbus. Thuraya 4-NGS wird nicht nur elektrisch betrieben, sondern wird auch von unserer neuesten Nutzlasttechnologie profitieren, die im Laufe ihrer Lebensdauer in der Umlaufbahn mehr Flexibilität und Anpassungsfähigkeit bietet. Das neue Projekt von Yahsat stärkt die Position von Airbus Defence and Space als weltweite Nummer Eins bei elektrischen Antriebssatelliten.“

Basierend auf der hochmodernen, vollständig elektrischen Airbus-Plattform Eurostar Neo wird Thuraya 4-NGS eine große, 12 Meter hohe L-Band-Antenne und eine Nutzlast mit Verarbeitung an Bord umfassen, die eine fortschrittliche Routing-Flexibilität von bis zu 3200 Kanälen mit dynamischer Leistungszuweisung über eine große Anzahl von Spotbeams bietet. Die Betriebsaufnahme ist für 2024 geplant.

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Peking (ots/PRNewswire) – Die chinesische Volksbefreiungsarmee (VBA) hat seit ihrer Entstehung während des Aufstands in Nanchang, der am 1. August 1927 begann, einen langen Weg zurückgelegt. Damals zählte sie gerade einmal 20.000 Soldaten.

Mit ihren zwei Millionen Angehörigen sieht sich die VBA von heute in der Pflicht, bei den Streitkräften neue Verbände aufzubauen, die über die Fähigkeiten verfügen, spezielle Operationen durchzuführen – sämtliche Angriffs- und Verteidigungsszenarien, amphibische Operationen, Hochseeverteidigung und strategische Verteidigung.

Im Laufe der letzten Jahre hat der chinesische Präsident Xi Jinping, der auch Generalsekretär des Zentralkomitees der Kommunistischen Partei Chinas (KPC) und Vorsitzender der Zentralen Militärkommission (ZMK) ist, die VBA neu ausgerichtet und leitet derzeit Maßnahmen an, mit denen die Streitkräfte Weltniveau erreichen sollen.

Die Vorstellungen des Vorsitzenden der Zentralen Militärkommission zur Stärkung des Militärs sind eine Antwort auf grundlegende Fragen dazu, welche Art von bewaffneten Kräften China anstrebt und wie China beim Aufbau dieser Kräfte vorgehen sollte.

Im Dezember 2012, knapp einen Monat, nachdem er die Parteiführung übernommen hatte, sprach Xi über die Notwendigkeit, ein starkes Militär aufzubauen.

„Wenn wir eine umfassende Erneuerung der chinesischen Nation erreichen wollen, müssen wir uns bemühen, den Aufbau eines wohlhabenden Landes mit dem Aufbau eines starken Militärs zu verbinden“, sagte Xi.

Seit 2015 hat die VBA ihre Führungsebene und ihre Verwaltung umgestaltet, ihre Struktur optimiert und ihre Militärpolitik und ihre militärischen Institutionen reformiert.

Auf der Siegesparade zum 70. Jahrestag des Endes des 2. Weltkriegs im Jahr 2015 verkündetet China der Welt, dass es seine Streitkräfte um 300.000 Soldaten verkleinern werde, und es versprach, niemals eine Vorherrschaft anzustreben.

2017 wurde auf dem 19. Parteitag der KPC ein Fahrplan vorgestellt, der vorsieht, dass China die VBA bis Mitte des 21. Jahrhundert vollständig zu einer Armee auf Weltniveau umbauen will.

Dort heißt es, dass die Aufgabe, die nationale Verteidigung und das Militär für ein neues Zeitalter umzubauen, auch ein neues Kapitel aufschlage. Die VBA wird bis 2020 ihre vollständige Technisierung erreichen, erhebliche Fortschritte bei der Informatisierung machen und wesentliche Verbesserungen bei den strategischen Kapazitäten erzielen. Zudem legt der Fahrplan für das chinesische Militär das mittelfristige Ziel fest, sich selbst bis zum Jahr 2035 zu modernisieren und zu einem Machtfaktor auf lange Sicht zu werden und sich so bis 2050 zu einer der besten Armeen der Welt zu entwickeln.

Im Dezember 2018 beschrieb Xi dies als eine strategische Aufgabe im Rahmen der sozialistischen Modernisierung, mit der die nationale Verteidigung gestärkt und eine starke Armee aufgebaut wird, die der internationalen Stellung Chinas angemessen ist und seinen Interessen bei Sicherheit und Entwicklung entspricht.

Während China sein Militär modernisiert, verharrt sein Verteidigungshaushalt auf einem relativ niedrigen Niveau. Laut den jüngsten offiziellen Zahlen weist das chinesische Verteidigungsbudget für 2020 im fünften Jahr in Folge weiterhin nur ein einstelliges Wachstum aus. Aktuell liegt es bei 6,6 Prozent, was die geringste Wachstumsrate der letzten Jahre ist.

Das Budget beträgt rund 1,3 Prozent des Bruttoinlandsprodukts und liegt damit deutlich unter dem weltweiten Durchschnitt von 2,6 Prozent.

Die Idee, die bewaffneten Kräfte auf Weltniveau zu heben, bedeutet, dass die Armee eine starke Stütze bei der Wahrung der Interessen Chinas im Hinblick auf seine Souveränität, seine Sicherheit und seine Entwicklung, bei der Sicherung von Frieden und Stabilität auf der Welt und bei der Umsetzung der nationalen Erneuerung sein kann.

Für den Kampf gemacht

„Eine Armee ist da, um zu kämpfen. Unser Militär muss seine Kampfbereitschaft als das Kriterium betrachten, das es bei all seinen Aufgaben immer erfüllen muss, und es muss sich darauf konzentrieren, wie es gewinnen kann, wenn es darauf ankommt“, hob Xi hervor.

Im Rahmen seiner Armee-Inspektionen betonte Xi immer wieder die Notwendigkeit für die bewaffneten Kräfte, ihre Kampfbereitschaft zu erhöhen und besser auf den Kriegsfall vorbereitet zu sein.

Als Reaktion auf seinen Aufruf sind derzeit bei allen bewaffneten Kräften militärische Übungen unter realen Kampfbedingungen im vollen Gange.

Seit 2012 haben Chinas bewaffnete Kräfte umfassende aufgabenorientierte Übungen durchgeführt, die auf die speziellen Anforderungen bei unterschiedlichen strategischen Voraussetzungen zugeschnitten waren, sowie Manöver sämtlicher Teilstreitkräfte und Waffengattungen. Dazu gehörten auch 80 gemeinsame Manöver auf Brigade- oder Divisionsebene und darüber.

In diesem Jahr hat die VBA zudem ihre Kampfkraft im Einsatz bei Notfällen unter Beweis gestellt.

Im Kampf Chinas gegen COVID-19 entsandte die VBA über 4.000 Mitglieder des medizinischen Personals in das Epizentrum des Ausbruchs in die Provinz Hubei, um bei der Eindämmung der Pandemie zu helfen. Innerhalb von zwei Stunden nach dem Befehl wurden medizinische Arbeitsteams zusammengestellt, die ihren Bestimmungsort dann innerhalb von 24 Stunden erreichten und Schutzausrüstung für sieben Tage mit im Gepäck hatten. Nach Ankunft fingen sie unmittelbar mit der Behandlung von Patienten an.

Laut dem chinesischen Verteidigungsministerium haben die VBA und die Bewaffnete Volkspolizei bis zum 28. Juli 725.000 Angehörige entsandt, um in vorderster Front gegen die Überschwemmungen zu kämpfen, indem sie Deiche verstärkten, gebrochene Deiche reparierten und Bewohner evakuierten.

Konsequente Führung der Armee

Präsident Xi hat wiederholt die Notwendigkeit betont, das Militär mit strenger Disziplin und in jeder Hinsicht in Übereinstimmung mit den Gesetzten zu führen.

Diese Ideen wurden auch 2014 auf der vierten Vollversammlung der 18. Sitzung des Zentralkomitees der KPC in einem Entwurf zur Rechtsstaatlichkeit des Landes festgehalten.

Während der Inspektion der 13. Heeresgruppe in Südwest-China im Januar 2016 rief Xi zudem dazu auf, die bewaffneten Kräfte, neben einer größeren politischen Aufmerksamkeit und der Einhaltung von Gesetzen, mithilfe von Reformen zu stärken, damit eine starke Armee entstehen kann.

Seit 2012 ist der Kampf gegen Korruption im Militär ebenfalls ein Schwerpunkt bei den reinigenden Antikorruptionsmaßnahmen. In diesem Rahmen wurden Ermittlungen gegen Dutzende von Offizieren durchgeführt und Haftstrafen ausgesprochen, so etwa gegen Xu Caihou und Guo Boxiong, beides hochrangige Generäle, und gegen den stellvertretenden Vorsitzenden der ZMK.

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Jiang Simin
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London und Paris und Toronto (ots/PRNewswire) – – Erstes Unterseekabel der nächsten Generation im Ärmelkanal seit 20 Jahren

– Laufender Vertrag (Contract-In-Force – CIF) mit EGS zur maritimen Vermessung

– Weitere Finanzierung durch Tiger Infrastructure Partners

Crosslake Fibre (https://c212.net/c/link/?t=0&l=de&o=2856278-1&h=1898206242&u=https%3A%2F%2Fc212.net%2Fc%2Flink%2F%3Ft%3D0%26l%3Den%26o%3D2856278-1%26h%3D1246292515%26u%3Dhttps%253A%252F%252Fwww.crosslakefibre.ca%252F%26a%3DCrosslake%2BFibre&a=Crosslake+Fibre), (https://c212.net/c/link/?t=0&l=de&o=2856278-1&h=2792930663&u=https%3A%2F%2Fc212.net%2Fc%2Flink%2F%3Ft%3D0%26l%3Den%26o%3D2856278-1%26h%3D2034397423%26u%3Dhttps%253A%252F%252Fwww.crosslakefibre.ca%252F%26a%3D%252C&a=%2C) ein internationaler Netzwerkanbieter und Bauträger einzigartiger Glasfasernetzwerke unter See und über Land, gibt heute sein neuestes Untersee-Kabelprojekt bekannt: CrossChannel Fibre. Das historische Kabel der nächsten Generation mit einer Länge von 550 km ist das erste Unterseekabel aus Glasfaser seit fast 20 Jahren, das den Ärmelkanal überspannt, und wird Slough (England) mit Paris (Frankreich) verbinden. Der Zweck des neuen Unterseekabels ist die Unterstützung der angestiegenen Bandbreitenanforderungen von Firmen der Kategorien Telekommunikation, Großunternehmen, Inhaltsanbieter, Finanzen, Gaming und Medien, die Konnektivität mit hoher Kapazität und niedriger Latenz benötigen. Das System mit hoher Zahl der Fasern und ohne Zwischenverstärker wird 96 Faserpaare enthalten, die jeweils mehr als 20 Terabit pro Sekunde Durchsatz bereitstellen. Es wird im Herbst 2021 für den Betrieb bereitstehen.

Crosslake Fibre hat EGS (https://c212.net/c/link/?t=0&l=de&o=2856278-1&h=259846764&u=https%3A%2F%2Fc212.net%2Fc%2Flink%2F%3Ft%3D0%26l%3Den%26o%3D2856278-1%26h%3D2546832454%26u%3Dhttp%253A%252F%252Fwww.egssurvey.com%252FHome.html%26a%3DEGS&a=EGS) für dieses Projekt unter Vertrag genommen, einen führenden, weltweiten Anbieter von Vermessungen und Diensten auf See, der die Vermessungen auf See und unter der Erde des Projekts übernimmt. Crosslake Fibre hat den Vertrag für die maritime Vermessung in Kraft gesetzt und die Vermessung hat begonnen.

„Der Start dieses historischen Unterseeprojektes erfüllt uns mit Zuversicht. Es wird eine neue und dringend benötigte Verbindung über den Ärmelkanal und der wichtigen Datendrehscheiben Slough und Paris bieten. Diese neue Glasfaserinfrastruktur wurde darauf optimiert, den kürzesten Weg zwischen diesen zwei Datenzentren zu schaffen. Nutzern steht eine bessere technische Lösung bei wesentlich niedrigeren Betriebskosten zur Verfügung. Die COVID-19-Pandemie sorgt für eine weitere Steigerung der Nachfrage nach Bandbreite. Unterseekabel waren nie wichtiger für das Funktionieren der Grundlagen des Internets“, kommentierte Mike Cunningham, der CEO von Crosslake Fibre. „Die maritime Vermessung ist bei Unterseeprojekten ein entscheidender Schritt. Darum sind entscheidende Partner wie EGS wichtig, die über die Fachkenntnis und Erfahrung verfügen, eine erfolgreiche Vermessung der Route zu gewährleisten und damit den Weg für optimalen Einsatz des Kabels zu bahnen.“

„Wir sind stolz darauf, Teil dieses bedeutsamen Unterseeprojektes zu sein, das in einem sehr belasteten, wenn nicht gar überlasteten Teil der Welt die Internetkapazität ausbaut“, sagte Deborah Jenkins, Direktorin Großbritannien bei EGS. „Die maritime Vermessung ist ein entscheidender Aspekt jedes neuen Kabelsystems und wir werden die geophysische und geotechnische Vermessung für eine optimale Routenführung vornehmen.“

Zudem hat Tiger Infrastructure Partners (https://c212.net/c/link/?t=0&l=de&o=2856278-1&h=2473845362&u=https%3A%2F%2Fc212.net%2Fc%2Flink%2F%3Ft%3D0%26l%3Den%26o%3D2856278-1%26h%3D28131367%26u%3Dhttps%253A%252F%252Fwww.tigerinfrastructure.com%252F%26a%3DTiger%2BInfrastructure%2BPartners&a=Tiger+Infrastructure+Partners), der Kapitalprtner von Crosslake Fibre, weiteres Kapital in die Plattform von Crosslake investiert, um das CrossChannel-Glasfasersystem zu unterstützen und Wachstum und Entwicklung neuer Projekte voranzubringen.

„Crosslake Fibre hat seine Kompetenz und Fähigkeiten bewiesen, weltweit Infrastrukturprojekte zu bauen und bereitzustellen. Mit dem Glasfaserprojekt CrossChannel ist das Unternehmen bestens positioniert, den steigenden Kapazitätsbedarf europäischer Regionen mit hohem Wachstum zu unterstützen“, sagt Emil Henry, CEO und geschäftsführender Gesellschafter von Tiger Infrastructure Partners. „Wir sehen die Stärkung unseres langfristigen Engagements bei Crosslake Fibre und die Unterstützung seiner künftigen Initiativen höchst positiv.“

Informationen zu Crosslake Fibre

Crosslake Fibre baut und betreibt Telekommunikationsnetzwerke in Nordamerika und Westeuropa. Der innovative Ansatz des Unternehmens beim Bau mit Glasfaser konzentriert sich auf Kunden der Bereiche Großhandel, Enterprise und Finanzen, denen technisch vielfältige Konnektivität mit geringer Latenz mittels Netzwerken der nächsten Generation geboten wird.

Weitere Informationen erhalten Sie unter www.crosslakefibre.ca (https://c212.net/c/link/?t=0&l=de&o=2856278-1&h=3531880165&u=https%3A%2F%2Fc212.net%2Fc%2Flink%2F%3Ft%3D0%26l%3Den%26o%3D2856278-1%26h%3D2252714212%26u%3Dhttp%253A%252F%252Fwww.crosslakefibre.ca%252F%26a%3Dwww.crosslakefibre.ca&a=www.crosslakefibre.ca).

Pressekontakt:

bitte an:
Jaymie Scotto & Associates (JSA)
1 866-695-3629 App. 13
jsa_crosslake@jsa.net
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Beijing (ots/PRNewswire) – JA Solar („das Unternehmen“), ein führender Hersteller von hochleistungsfähigen Photovoltaikprodukten, gab bekannt, dass Thailands schwimmendes Solarkraftwerk über 12,5 MW, bestückt mit den hocheffizienten PERC-Modulen des Unternehmens, nunmehr erfolgreich ans Netz gegangen ist. Als erstes schwimmendes Solar-Großkraftwerk in Thailand ist der erfolgreiche Abschluss des Projekts von enormer Bedeutung für die Entwicklung der erneuerbaren Energie vor Ort.

Das Kraftwerk wurde auf einem Industriereservoir konstruiert der erzeugte Strom wird über Erdkabel zur Fertigungsanlage des Kunden geliefert. Nach der Inbetriebnahme wird das Kraftwerk als Solarpark für die Öffentlichkeit und Besucher zugänglich sein, um die Fortschritte bei der Entwicklung von lokaler erneuerbarer Energie ins Rampenlicht zu stellen.

Im Vergleich zu traditionellen PV-Kraftwerken sind die schwimmenden PV-Kraftwerke in der Lage, die Energieerzeugungseffizienz wirksam zu steigern und eine Degradation zu vermeiden, indem die Landnutzung verringert, der ungehinderte Sonnenlichteinfall erhöht und die Modul- sowie die Kabeltemperaturen gesenkt werden. JA Solars hocheffiziente, bifaziale PERC-Doppelglasmodule haben strenge Langzeittests in Bezug auf Zuverlässigkeit und Umweltanpassung bestanden, bei denen die exzellente Widerstandsfähigkeit der Module gegenüber PID-Dämpfung, Salzkorrosion und Windlast bewiesen wurde. Darüber hinaus können diese Module eine hocheffiziente Leistung und stabile Energieabgabe aufrechterhalten, was wiederum eine sichere Gewähr für die optimale Stromerzeugungskapazität des Systems darstellt.

Jin Baofang, Vorstandsvorsitzender und CEO von JA Solar, kommentierte: „JA Solar wird den Fokus weiterhin auf technologische Innovation und Produktqualität legen und gleichzeitig die vielfältigen Anforderungen unserer weltweiten Kunden erfüllen, um die Entwicklung der erneuerbaren Energie auf globaler Ebene weiter voranzubringen.“

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Xiaorui Sun
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Houston (ots/PRNewswire) – Tres Solutions, ein führender weltweiter Anbieter von Software und Diensten für die Performance in der Schifffahrt, und Danelec Marine, auf dem Markt führender Anbieter von Bord-Land-Datenlösungen, haben heute eine Zusammenarbeit angekündigt, welche die Nutzung von Daten hoher Auflösung beschleunigt, die Reedereien weitere Erkenntnisse ermöglichen.

Die Zusammenarbeit zollt der Stellung von Tres als zertifiziertem Drittanbieter Anerkennung, dessen Plattform Tres Vessel Analytics (TVA) nahtlos in die Bord-Land-Plattform von DanelecConnect zur Erfassung und Übertragung von Daten integriert werden kann.

Danelec übernimmt die Erfassung und Vorverarbeitung von Daten aus Sensoren an Bord, die dann an eine sichere, cloud-basierte Datenbank übertragen werden. Tres nutzt die verlässlichen Echtzeitdaten in TVA-Software für Entscheidungen und Diensten und hilft bestehenden und künftigen Klienten so bei Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs, Reduzierung von Emissionen und Optimierung des Betriebs.

„Diese Zusammenarbeit bringt zwei führende Firmen im Bereich der maritimen Digitalisierung zusammen“, sagte Aaron Holton, der CEO von Tres Solutions. „Die Branche entwickelt sich stetig weiter und bei den Kunden besteht Bedarf nach vernetzten Plattformen. Gemeinsam mit Danelec können wir eine Reihe der Barrieren entfernen, die sich einer umfassenden Übernahme des IoT durch unsere Kunden entgegensetzen, und den Weg für weitere Effizienzlösungen für unsere Kunden ebnen.“

Die Branche nutzt mehr und mehr IoT-Anwendungen zur Umsetzung des vollständigen Potenzials von Daten. Tres und Danelec arbeiten engagiert daran, Reedereien neue Werkzeuge an die Hand zu geben, um mit Überzeugung Entscheidungen zu treffen und in den Bereichen Kraftstoff und Umwelt Fortschritte zu machen.

„Wir sind erfreut, Tres Solutions in unserer sich ständig erweiternden Integrationsstruktur willkommen heißen zu können“, sagte Casper Jensen, der COO von Danelec Marine. „Die Branche befindet sich in schneller Veränderung und in den kommenden Jahren wird das IoT auf zahlreichen weiteren Schiffen aktiviert. Wir sind der Überzeugung, dass unsere Zusammenarbeit mit Tres dazu beitragen wird, die Umstellung der Branche auf intelligente und effiziente Weise voranzubringen.“

Informationen zu Tres Solutions

Tres ist ein führendes Unternehmen im Bereich Software und Analysen für die Seeschifffahrt, das digitale Lösungen für die Schiffsleistung anbietet, mit denen Kunden die Datenqualität verbessern, Geld sparen, Emissionen reduzieren und den Betrieb optimieren können. Die Kernplattform Tres Vessel Analytics (TVA) ist das am schnellsten wachsende Performance-Management- und Optimierungssystem auf dem Markt und wird auf fast 300 Schiffen weltweit eingesetzt.

Zu den Diensten von Tres gehören Zugriff auf das Tres Performance Center und hauseigene Spezialisten, die eng mit Besatzungen und Teams an Land zusammenarbeiten, um Berichte zu verbessern und laufende Performance-Initiativen zu unterstützen. Die Software- und Dienstplattformen des Unternehmens haben Kunden zu jährlichen Kraftstoffeinsparungen von 2 – 14 % verholfen.

Mehr Informationen über den Ansatz von Tres erhalten Sie unter www.tressolutions.com (https://c212.net/c/link/?t=0&l=de&o=2806066-1&h=1226770712&u=https%3A%2F%2Fc212.net%2Fc%2Flink%2F%3Ft%3D0%26l%3Den%26o%3D2806066-1%26h%3D3642163921%26u%3Dhttp%253A%252F%252Fwww.tressolutions.com%252F%26a%3Dwww.tressolutions.com&a=www.tressolutions.com) oder schicken Sie uns eine E-Mail an connect@tressolutions.com.

Informationen zu Danelec Marine

Danelec hat seinen Hauptsitz in Dänemark und ist ein führender Anbieter von Schiffsdatenschreibern (Voyage Data Recorder – VDR), Bord-Land-Datenkommunikationssystemen sowie elektronischen Kartendarstellungs- und Informationssystemen (ECDIS). Danelec gehörte zu den ersten Firmen, welche auf dem Markt VDRs und Simplified VDRs (S-VDR) angeboten haben, um den ursprünglichen Anforderungen der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation zu entsprechen.

Derzeit sind mehr als 6.000 Schiffe mit einem VDR oder S-VDR ausgerüstet, das von Danelec Marine konstruiert und produziert wurde. Das Unternehmen verfügt über Service-Einrichtungen mit eigens geschultem Personal in mehr als 50 Ländern sowie zertifizierten Servicezentren an strategischen Standorten der ganzen Welt.

Um mehr darüber zu erfahren, wie Danelec einen Unterschied macht, besuchen Sie uns bitte unter www.danelec-marine.com (https://c212.net/c/link/?t=0&l=de&o=2806066-1&h=494076145&u=https%3A%2F%2Fc212.net%2Fc%2Flink%2F%3Ft%3D0%26l%3Den%26o%3D2806066-1%26h%3D3457984047%26u%3Dhttp%253A%252F%252Fwww.danelec-marine.com%252F%26a%3Dwww.danelec-marine.com&a=www.danelec-marine.com).

Foto – https://mma.prnewswire.com/media/1169028/TVA_Dashboard_Powered_by_DC.jpg (https://c212.net/c/link/?t=0&l=de&o=2806066-1&h=2806193298&u=https%3A%2F%2Fc212.net%2Fc%2Flink%2F%3Ft%3D0%26l%3Den%26o%3D2806066-1%26h%3D1106063849%26u%3Dhttps%253A%252F%252Fmma.prnewswire.com%252Fmedia%252F1169028%252FTVA_Dashboard_Powered_by_DC.jpg%26a%3Dhttps%253A%252F%252Fmma.prnewswire.com%252Fmedia%252F1169028%252FTVA_Dashboard_Powered_by_DC.jpg&a=https%3A%2F%2Fmma.prnewswire.com%2Fmedia%2F1169028%2FTVA_Dashboard_Powered_by_DC.jpg)

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Zhanjiang, China (ots/PRNewswire) – Sinopec Corp (HKG: 0386), Chinas führendes Energie- und Chemieunternehmen, hat den größten Petrochemie-Hafen in China mit dem erfolgreichen Andocken und Löschen des Rohöltankers New Renown, Crude Oil Tanker (VLCC) aus dem Nahen Osten in Betrieb genommen. Der Tanker wurde im neuen 300.000-Tonnen-Rohölterminal des Sinopec Zhongke Refinery Port in Empfang genommen, das Teil des branchenweit führenden „frontseitig Terminal, rückseitig Werk“-Produktionsmodells des Unternehmens ist.

Der 1.100 Meter von Sinopecs Raffinerieanlage entfernt gelegene Hafen für Petrochemie verfügt über acht Terminals mit einem Liegeplatz für 300.000 Tonnen Rohöl, einem Liegeplatz für 100.000 Tonnen Öl sowie unterstützende Einrichtungen, die eine Gesamtkapazität von 34 Millionen Tonnen pro Jahr bieten. Der 100.000-Tonnen-Liegeplatz mit einer Lade- und Löschkapazität von 5,61 Millionen Tonnen pro Jahr ist das bis dato größte inländische Raffinerie-Terminal. Das Terminal bietet bequemen Zugang zu raffinierten Erdölerzeugnissen und chemischen Produkten für den heimischen Kernmarkt von Sinopec, eröffnet aber auch direkte Möglichkeiten für globale Exporte und verbessert Sinopecs Wettbewerbsfähigkeit innerhalb der Branche.

Der an der Ostküste von Zhanjiang in der Provinz Guangdong gelegene Sinopec Zhongke Refinery Port ist Teil des Zhanjiang Integrated Refinery and Petrochemical Complex. Der integrierte Komplex für Raffinerie und Petrochemie ist das größte Bauvorhaben dieser Art von Sinopec Corp. und eine Schlüsselkomponente des 13. Fünfjahresplans der Provinz Guangdong. Die Gesamtinvestition der ersten Phase des Projekts beläuft sich auf mehr als 40 Millionen CNY und wird, neben der Ergänzung durch die unterstützenden Zusatz- und Nebenbetriebe, die Kapazitäten für raffiniertes Rohöl um 10 Millionen Tonnen und für Ethylen um 800.000 Tonnen Einheiten pro Jahr erhöhen.

Der Output der Raffinerie wird nach Fertigstellung bei geschätzt mehr als 60 Milliarden CNY liegen. Die zusätzliche Produktion wird die Entwicklung der nachgelagerten Industriekette der Raffinerie- und Chemieindustrie fördern und der wirtschaftlichen Entwicklung der Greater Bay Area neue Impulse verleihen.

Gegenwärtig arbeiten mehr als 18.000 Bauarbeiter im Rahmen des Projekts vor Ort, und 28 der 30 großen Produktionsanlagen wurden bereits fertiggestellt. Es wird erwartet, dass das endgültige Projekt bis Ende Juli vollständig abgeschlossen sein und in Produktion gehen wird.

Informationen zu Sinopec

Die Sinopec Corp. ist einer der größten integrierten Energie- und Gaskonzerne in China. Das Kerngeschäft des Unternehmens erstreckt sich auf die Exploration, Produktion, den Pipeline-Transport und Verkauf von Erdöl und Erdgas; den Verkauf, die Lagerung und den Transport von Mineralöl-, Petrochemie- und Kohlechemieprodukten, synthetischen Fasern, Düngemitteln und weiteren chemischen Produkten; die Ein- und Ausfuhr, einschließlich eines Import- und Exportagenturgeschäfts, von Erdöl, Erdgas, Erdölprodukten, petrochemischen und chemischen Produkten sowie sonstigen Gütern und Technologien; sowie Forschung, Entwicklung und Anwendung von Technologien und Informationen.

Mit seinem Unternehmensleitbild ‚Fueling Beautiful Life‘ und den zentralen Unternehmenswerten ‚Mitarbeiter, Verantwortung, Integrität, Präzision, Innovation und Win-Win‘ verfolgt Sinopec Strategien wert- und innovationsorientierter Entwicklung, integrierter Ressourcenzuteilung, offener Zusammenarbeit und umweltfreundlichen und kohlenstoffarmen Wachstums, um einen weltweit führenden Energie- und Chemiekonzern aufzubauen.

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Yang Ziya
sinopecgroup@brunswichgroup.com
+86-10-5960-8600

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Zaandam, Niederlande (ots/PRNewswire) – Die Physikalisch-Technische Bundesanstalt (PTB) hat Seijsener die „Baumusterprüfbescheinigung“ für Seijseners Landstromkästen verliehen. Damit ist das niederländische Unternehmen der erste Hersteller von Landstromanlagen für Schiffe in Europa, der dieses Eichrecht-Zertifikat erhalten hat. In Zusammenarbeit mit Partner Involtum wurden sowohl die Hardware als auch die Software so entwickelt, dass Seijsener seinen Kunden eine faire, transparente und nachvollziehbare Transaktion garantiert.

Was bedeutet dies?

Die Stromversorgungseinrichtungen wie Ladestationen für Autos und Landstrom sollten so gestaltet sein, dass der Benutzer sicher sein kann, dass die folgenden Anforderungen perfekt erfüllt werden: Ist der Zählerstand korrekt, werden die Zählerstände sicher ausgelesen und übertragen und ist die Rechnung, die der Benutzer einer Stromversorgungseinrichtung erhalten hat, korrekt? In Deutschland dürfen Versorgungseinrichtungen für E-Mobilität daher nur installiert werden, wenn sie dem deutschen Eichrecht vollständig entsprechen. Im Bereich des Ladens von Elektroautos gibt es bereits eine Reihe von Anbietern, die das eichrechtskonforme Laden anbieten können. Für die Landstromversorgung hingegen gab es noch keine eichrechtskonformen Einrichtungen, was zum Teil darauf zurückzuführen ist, dass an Landstromversorgungseinrichtungen im Vergleich zur Autoladeinfrastruktur eine Reihe von zusätzlichen Anforderungen gestellt werden.

Erste Landstromversorgung in Nordrhein-Westfalen

Bas Durieux, Geschäftsführer von Seijsener: „Wir freuen uns sehr und sind sehr stolz darauf, dass wir Eichrecht-zertifiziert sind. Dies ist ein wichtiger Schritt, um unsere Position auf dem deutschen Markt für Landstrom weiter zu stärken. Nach einer erfolgreichen Ausschreibung installiert das Konsortium Seijsener – Involtum derzeit mehr als 120 Landstromsysteme entlang der Schifffahrtskanäle und Flüsse in Nordrhein-Westfalen. Die Kästen sind die ersten in Europa, die dem deutschen Eichrecht entsprechen. Es bestätigt unser Engagement und unser Bestreben, die Märkte in ganz Europa unter Einhaltung der örtlichen Vorschriften zu bedienen.“

Die Kombination Seijsener Involtum ist derzeit die einzige Partei in Europa, die in der einzigartigen Position ist, Benutzern von Landstrom die vollständige Gewissheit zu geben, dass das, was ihnen in Rechnung gestellt wird, tatsächlich korrekt ist.

Anmerkung für die Redaktion

Über Seijsener

Seijsener Techniek ist seit 1963 Marktführer in den Benelux-Ländern im Bereich der technischen Infrastruktur für den Freizeitsektor, Landstrom und Ladeeinrichtungen. In Zusammenarbeit mit Involtum wurden innovative Systeme zur besseren Nutzung öffentlicher Versorgungseinrichtungen unter den Markennamen Walstroom, AanUit.net, Marktstroom, Park and Power, NomadPower und appWash entwickelt.

Pressekontakt:

Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an Bas Durieux unter
T. +31-75-6810-659 und über marinka.hooven@seijsener.nl

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Sokotra, Jemen (ots/PRNewswire) – 2. Teillieferung moderner Fischerboote ausgeliefert.

Im Rahmen der Ausführung eines Projekts zur Bereitstellung von 100 Booten für Fischer, die von Hurricanes und tropischen Bedingungen betroffen waren, liefert das Saudi Development and Reconstruction Program for Yemen (SDRPY) die zweite Teillieferung von Fischerbooten mit Modernen Booten im Gouvernement des Sokotra-Archipels aus. Von dieser Lieferung, die auf die Erholung des Fischereisektors, die Verbesserung der Einkommen der Familien, das Voranschreiten der Selbstversorgung zur Erzielung einer nachhaltigen Lebensmittelproduktion und die Steigerung der Produktivität abzielen, werden 300 Fischer unmittelbar profitieren. Des Weiteren wird sie eine nachhaltige Wirtschaftsumgebung fördern und die Möglichkeiten für Arbeitsplätze erhöhen.

Der Gouverneur von Sokotra, Ramzi Ahmed Mahrous, Brigadegeneral Abdul Rahman bin Salman Al-Hajji, Kommandant der saudischen Truppen in Sokotra, der Sicherheitsdirektor von Sokotra, Oberst Faiz Al-Shathi und Marinekommandant Oberst Ali Salmin wohnten der Veranstaltung bei, an der auch eine Reihe von lokalen Führungspersonen der Regierung sowie Militär- und Sicherheitsbeamte teilnahmen.

„Im Namen aller Bewohner unserer Provinz drücke ich König Salman bin Abdul Aziz, Hüter der heiligen Stätten und seinem Kronprinz Mohammed bin Salman meinen Dank aus“ sagte Gouverneur Mahrous während der Einweihungsfeier. Außerdem danke der dem Generalbotschafter der SDRPY, Mohammed bin Saeed Al Jaber für sein Interesse an und für seine Bemühungen in Bezug auf die Zusammenarbeit mit dem Personal des Programms für die Entwicklungs- und Rekonstruktionsprojekte in wichtigen Sektoren der Provinz. Die Projekte, die das Königreich Saudi-Arabien den Menschen in der Provinz geboten hatte, würden für Generationen im Gedächtnis der Menschen unsterblich bleiben, betonte der Gouverneur und sagte, dass die Bewohner von Sokotra ihren saudischen Brüdern und Schwestern die Loyalität halten würden.

Brigadegeneral Al-Hajji bestätigte, dass es sich bei dem Projekt um eine Erweitung derer handele, die das Königreich unter der Leitung von König Salman und dem Kronprinz in Sokotra eingeführt hatte, um alle jemenitischen Provinzen zu unterstützen, wobei es eine direkte Teilnahme des leitenden SDRPY-Botschafters Al Jaber gebe. Al-Hajji erklärte, dass die gelieferten Boote in jemenitischen Fabriken vor Ort gemäß besonderen Anforderungen gebaut worden waren, die benötigt würden, um sie an die Bedingungen auf dem Sokotra-Archipel anzupassen. Er sagte, dass es sich dabei um die zweite Teillieferung an Booten gehandelt habe, die zur Verfügung gestellt wurden, um die jemenitischen Brüder auf der Insel zu unterstützen.

Der Fischereisektor im Jemen bietet Beschäftigungsmöglichkeiten für mehr als eine halbe Millionen Menschen, die hierdurch wiederum 1,7 Millionen Menschen versorgen und mehr als 18 % der Küstebevölkerung von 9,4 Millionen Menschen ausmachen. Die Fischerei ist daher eine große Einnahmequelle, ein wichtiger Sektor für das Schaffen von Arbeitsplätzen und leistet einen wichtigen Beitrag zur Wirtschaft. Jemenitische Fischereien sind eine wichtige Komponente für die Lebensgrundlage vieler Brüder des Jemens und eine wichtige Quelle für die Lebensmittelsicherheit.

Die hohen Kosten von Booten, von denen ca. 36.000 Fischer abhängen, stellen nach einem sprunghaften Anstieg der Preise von 100 % auf 150 % sowie einer 200 %-igen Steigerung der Motorenpreise eine wahre Herausforderung dar. Im Jahr 2018 erreichten die Kosten für einen Motor 3.900.000 jemenitische Riyals (ca. 15.400 $).

SDRPY-Einsätze sind nicht auf die Fischer des Sokotra-Archipels beschränkt, da im Rahmen des Programms auch 100 Boote an Fischer im Gouvernement Al-Mahra geliefert wurden. Die Küste der Republik Jemen erstreckt sich über mehr als 2.500 km und entlang dreier Meere – des Roten Meeres, des Golfs von Aden und des Arabischen Meers – und umfasst 10 Gouvernements: Aden, Abyan, Hadhramaut, Hodeidah, Hajjah, Lahj, Taiz, Shabwah, Al-Mahra und Sokotra. Die jemenitischen Hohheitsgewässer beherbergen über 350 Arten von Fischen und anderen Meerestieren.

Das SDRPY hat es sich zum Ziel gesetzt, seine Entwicklung entsprechend der 14. Ziels der Ziele für nachhaltige Entwicklung der Vereinten Nationen zu erreichen: „Ozeane, Meere und Meeresressourcen im Sinne nachhaltiger Entwicklung erhalten und nachhaltig nutzen.“

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Pressekontakt:

media@SDRPY.gov.sa

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Peking (ots/PRNewswire) – Das führende chinesische Energie- und Chemieunternehmen China Petroleum & Chemical Corporation („Sinopec“) nahm mit dem Auftanken des ersten Schiffes am 7. April offiziell den Betrieb seines neu eröffneten Kraftstofflagers im Hafen von Hambantota, Sri Lanka, in Betrieb. Der Einfluss des Sinopec Kraftstofflagers im Hafen von Hambantota wird sich vorrangig auf den nordostafrikanischen und südasiatischen Erdölmarkt erstrecken und die weitreichenden Bunkerservicekapazitäten des Hafens verbessern. Somit werden auch die anhaltenden Bemühungen des Unternehmens, seine Bunkeraktivität weltweit auszubauen, erheblich bestärkt.

Der Hafen von Hambantota liegt an der Südspitze von Sri Lanka, nur zehn Seemeilen vom zentralen Seeweg im Indischen Ozean entfernt und somit von primärer geografischer Bedeutung. Mehr als die Hälfte aller Containerschiffe befahren diesen Seeweg sowie ein Drittel aller Massenguttransporte und zwei Drittel der Erdölfrachter. Dank seiner strategischen Lage ist der Port von Hambantota zu einem der Haupthäfen entlang der neuen Seidenstraße geworden. Sinopec Fuel Oil erlangte 2019 im Rahmen einer globalen Ausschreibung das Recht auf den Erdölhandel und Betrieb sowie die Wartung des Kraftstofflagers und wurde demzufolge als hundertprozentige Tochtergesellschaft in Sri Lanka eingetragen.

Seit der weltweiten Verbreitung der COVID-19 Epidemie und dem fallenden Kraftstoffverbrauch setzt Sinopec fortlaufend Kontrollmechanismen zur Eindämmung der Epidemie um, während es die Arbeit und Produktion wiederaufnimmt, und dabei die chinesischen Regierungsanweisungen zur Wahrung eines stabilen Außenhandels durch Expansion des internationalen Bunkergeschäfts strikt befolgt. Noch vor Inbetriebnahme des Kraftstofflagers konnte Sinopec Fuel Oil die von der Epidemie verursachten Einschränkungen überwinden, indem es in kürzester Zeit Cloud-Office-Lösungen implementierte. Zu der Zeit lieferten inländische Fachkräfte Remote-Support bei der Inspektion, Zulassung und umgehenden Inbetriebnahme, wodurch der Hafen in der Lage war, das erste Auftanken am neuen Kraftstofflager erfolgreich zu realisieren.

Sinopec Fuel Oil ist der Kraftstoff- und Bunkergeschäftszweig der Sinopec Group. Sinopec verfügt aktuell über eine Kraftstofflieferkapazität für mehr als 40 wichtige Häfen im In- und Ausland und liefert Erdöl für mehr als 10.000 Schiffe pro Jahr weltweit. Es verfolgt die Vision, sich als erstklassiger integrierter Bunkerserviceanbieter und Anbieter von sauberer Energie aufzustellen.

Informationen zu Sinopec

Sinopec Corp. zählt zu den größten, integrierten chinesischen Energie- und Chemieunternehmen. Sein Hauptbetrieb umfasst die Gewinnung und Produktion, den Transport von Pipelines und den Verkauf von Erdöl und Erdgas sowie den Verkauf, die Lagerung und den Transport von Petroleumprodukten, petrochemischen Produkten, kohlechemischen Produkte, Kunstfasern, Dünger und anderen Chemieprodukten und den Import und Export, einschließlich als Import- und Exportagent, von Erdöl, Erdgas, Petroleumprodukten, petrochemischen und chemischen Produkten und anderen Gütern und Techniken, sowie die Forschung, Entwicklung und Anwendung von Technologie und Informationen.

Sinopec beschreibt seine Unternehmensmission als ,fueling beautiful life‘ (wortwörtlich: ein schönes Leben mit Brennstoff versorgen). Zu seinen Unternehmenswerten zählen vor allem ,Menschen, Verantwortung, Integrität, Präzision, Innovation und Win-Win‘. Das Unternehmen verfolgt wertorientierte Strategien, innovativ ausgerichtete Entwicklung, integrierte Ressourcenverteilung, eine offene Kooperation und ein umweltschonendes, kohlenstoffarmes Wachstum und ist bemüht, seine Unternehmensvision vom Aufbau eines weltweit führenden Energie- und Chemieunternehmens zu erreichen.

Foto – https://mma.prnewswire.com/media/1153364/Sinopec_Oil_Depot.jpg

Logo – https://mma.prnewswire.com/media/960416/SINOPEC_Logo.jpg

Pressekontakt:

Yang Ziya
sinopecgroup@brunswichgroup.com
+86 10 5960 8600

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Qingdao, China (ots/PRNewswire) – Die Zeremonie für den Baubeginn und die globale Geschäftsförderung des internationalen Kreuzfahrtterminals von Qingdao fand am Vormittag des 28. März unter Leitung des Bürgermeisters von Qingdao, Meng Fanli, statt. Der Parteisekretär der Stadt Qingdao, Wang Qingxian, ebenfalls Mitglied des Ständigen Ausschusses des Parteikomitees der Provinz Shandong, nahm daran teil und hielt eine Rede. Um 10.52 Uhr kündigte Wang an: „Der Bau des internationalen Kreuzfahrtterminals von Qingdao und die globale Geschäftsförderung haben nun begonnen!“

Hunderte Arbeiter trafen vor Ort zusammen und feierten diesen historischen Moment. Auch Bagger und LKWs befanden sich schon vor Ort und sind auf den Baubeginn vorbereitet. Auf der Zeremonie unterzeichnete die Regierung der Stadt Qingdao mit der Hafengruppe Shandong einen Kooperationsvertrag. Die Regierung des Stadtbezirks Shibei schloss parallel Abkommen über die Ausführung von 14 Projekten, deren Gesamtinvestitionssumme sich auf 31,35 Milliarden Yuan (3.97 Milliarden Euro) beläuft.

Qingdaos internationaler Kreuzfahrtterminal ist eine wichtige Zone für die Transformation und Entwicklung der Stadt auf der Grundlage der alten Hafenzone. Zudem wird die Zone als ein wichtiger Bestandteil für den Aufbau der neuen Plattform zur internationalen Kooperation der „Neuen Seidenstraßen-Initiative“ fungieren. Es handelt sich deshalb um ein historisches Projekt, das die Entwicklung in den nächsten 100 Jahren prägen wird. Die Zone verfügt über eine neun Kilometer lange Hafenküste und eine Fläche von 4,2 Quadratkilometern. Die gesamte Fläche der geplanten Gebäude beträgt 5,39 Millionen Quadratmeter.

Die Transformation und der Umbau dieser Zone sind eine wichtige Plattform für die Modernisierung der Altstadt und gliedert sich damit in bestehende Zentren ein, wie die dynamische und moderne Lehai-Zone, die Tanhai-Zone (für maritime Forschung), die Shanghai-Zone (für hochwertige Kreuzfahrtdienstleistungen), die Tonghai-Zone (für maritime Innovationsintegration) und die lebenswerte Juhai-Zone. Diese vielfältigen Zonen bilden einen glänzenden Kontrast zueinander. Basierend auf den kurz-, mittel- und langfristigen Plänen wird die umfassende Transformation der großen Hafenzone Schritt für Schritt abgeschlossen. In der Zukunft wird sie sich zum Zentrum der internationalen Schifffahrt-, Handels- und Finanzinnovation der Stadt Qingdao, zum Ausgangspunkt für den internationalen Ressourcenaustausch und zur Kernzone des Pilotgebietes der Entwicklung des chinesischen Kreuzfahrttourismus entwickeln.

Der internationale Kreuzfahrtterminal von Qingdao wird anhand der ausgezeichneten Ressourcen des hundert Jahre alten Hafens die vier Industrien, Kreuzfahrttourismus, Finanz und Handel, intelligente Innovation und Geschäftswesen, zusammenführen. Daraus wird sich die Zone zu einem Treffpunkt für die offenen, modernen, dynamischen und modischen Elemente in Qingdao sowie zu einer neuen Plattform für die Förderung des Wachstums, der Entwicklung und des Unternehmertums der jungen Menschen entwickeln. Darüber hinaus wird sie das Zentrum der internationalen Schifffahrt-, Handels- und Finanzinnovation der Stadt Qingdao, der Ausgangspunkt für den internationalen Ressourcenaustausch und die Kernzone des Pilotgebietes (Qingdao) der Entwicklung des chinesischen Kreuzfahrttourismus aufbauen.

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Pressekontakt:

Zhu Yiling
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