EU-VO 261/2004 als Ursache für die zahlreichen Insolvenzen bei Fluglinien?

FairPlane sieht in dieser fragwürdigen Behauptung der Fluglinien eine Tendenz die EU-Fluggastrechteverordnung zu Lasten der Verbraucher zu beschneiden.

Wiesbaden/Wien (OTS) – Es werden immer mehr Stimmen aus der Luftfahrt
laut, dass die zahlreichen Insolvenzen dieses Jahres (Small Planet,
Azur Air Deutschland, Cobalt Air, Primera Airlines, VLM, Fly Niki,
Air Berlin…) nicht nur, aber auch auf die hohen
Entschädigungszahlungen der EU-Fluggastrechteverordnung 261/2004
zurückzuführen sind.

Dezidiert hat Small Planet Deutschland die Ausgleichszahlungen als
einen der Hauptgründe für den Insolvenzantrag in Eigenverwaltung
genannt. Erst wird weitergeflogen-dann wird das Insolvenzverfahren
eröffnet und die Verbraucher bekommen kein Geld mehr. Durch diese
Vorgehensweise wird die EU-VO eigentlich ausgehebelt. Bereits ein
Euro mehr pro Ticket könnte Abhilfe schaffen.

[Der Luftrechtsexperte Prof. Ronald Schmid]
(http://www.fairplane.de/ueber-fairplane/), FairPlane
(www.fairplane.de) Unternehmenssprecher, hält das für absurd. „Die
Luftfahrtunternehmen übersehen geflissentlich, dass die meisten
massiven Verspätungen, die Ausgleichszahlungen auslösen, hausgemacht
sind. Wer seinen vertraglichen Pflichten (Beförderungen wie
vereinbart) nicht nachkommt, muss eben für die gesetzlich geregelten
Folgen einstehen. Wenn im Flugbetrieb außergewöhnliche Umstände, die
die Fluglinie selbst nicht beeinflussen kann, vorliegen, ist eine
Ausgleichsleistung ohnedies ausgeschlossen. Daher sehe ich hier
keinen Grund zu jammern.“

Die Belastungen der Airlines wären auch leicht vermeidbar.
Lufthansa-Chef Carsten Spohr meinte jüngst in einem Interview, dass
sein Unternehmen im Jahr 2018 Entschädigungszahlungen in der Höhe von
250 Mio. Euro zahlen müsse, „normal“ wären 100 Mio. Euro. Eine Größe-
die den Luftfahrtunternehmen also bekannt ist und für die
dementsprechend auch Rücklagen gebildet werden sollten.

Wenn beispielsweise Lufthansa – wie von FairPlane seit Jahren
vorgeschlagen – pro Flugschein nur EINEN EURO mehr erheben würde,
hätte das Unternehmen bei 130 Millionen Fluggästen im Jahr (2017)
schon einen Betrag in der Höhe von 130 Mio. EUR, der in einem
„Entschädigungstopf“ bereitgestellt werden könnte, beisammen. Dass
Kunden einen Flug zu einem Preis von 249,- EUR buchen, zum Preis von
250,- EUR aber nicht mehr, glaubt wohl auch die Luftfahrtindustrie
nicht ernsthaft.

Aber anstatt Lösungen zu finden, wird lieber versucht, den
europäischen Gesetzgeber zu überzeugen, die gewährten Fluggastrechte
so zu beschneiden, dass die Luftfahrtunternehmen weniger in die
Verantwortung genommen werden. Diesem Versuch muss entschieden
entgegen getreten werden!

FairPlane hofft, dass beim nächsten Luftfahrtgipfel auch Vertreter
der Reisenden gehört, und eingeladen werden. Briefe an die
zuständigen Politiker wurden von FairPlane bereits verschickt.

Prof. Dr. Ronald Schmid
Unternehmenssprecher FairPlane
ronald.schmid@fairplane.de

Alexandra Hawlicek
Marketing und Kommunikation
hawlicek@fairplane.de
Tel.: +43 1 532 01 46 – 58
Mobil.: +43 69910779592

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